ক্লিন এয়ার অ্যাক্ট

সম্পর্কিত শর্তাদি: পরিবেশগত আইন ও ব্যবসা

১৯ 1970০ সালের ক্লিন এয়ার অ্যাক্ট একটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রীয় ফেডারেল আইন যা বায়ু দূষণ হ্রাস এবং বায়ুর গুণগত মান রক্ষা করার উদ্দেশ্যে। এই আইনটি ১৯৯০ ও ২০০৩-এ বড় ধরনের সংশোধনী নিয়েছে amb যাবতীয় বায়ু দূষণের (যা উন্মুক্ত বাতাসে উপস্থিত রয়েছে) পাশাপাশি উত্স-নির্দিষ্ট বায়ু দূষণ (যা চিহ্নিতকরণযোগ্য উত্স, যেমন কারখানা এবং অটোমোবাইলগুলির সন্ধান করতে পারে) সম্পর্কিত )। ক্লিন এয়ার অ্যাক্ট বায়ু মানের এমন মানদণ্ড নির্ধারণ করে যা বিভিন্ন দূষণকারীদের পরিমাণকে নির্দিষ্ট স্তরে সীমাবদ্ধ করে। ক্লিন এয়ার অ্যাক্ট সরকার এবং শিল্পের মান পূরণের জন্য সময়সীমাও নির্ধারণ করে। ফেডারেল এনভায়রনমেন্টাল প্রোটেকশন এজেন্সি (ইপিএ) চূড়ান্তভাবে বায়ু দূষণের বিরুদ্ধে লড়াইয়ের প্রতিদিনের বেশিরভাগ ব্যবসায় রাজ্য এবং স্থানীয় স্তরে সংঘটিত হওয়ার পরেও মান নির্ধারণ ও পরিষ্কার বায়ু আইন কার্যকর করার জন্য শেষ পর্যন্ত দায়ী।

জেনিফার নিকোল ফ্রিম্যানের নেট ওয়ার্থ

ক্লিন এয়ার অ্যাক্ট আমেরিকান ব্যবসায়গুলিকে বিভিন্ন উপায়ে প্রভাবিত করে। দূষণকারী শিল্পগুলি পাইপ-এর শেষ পদ্ধতিগুলির মাধ্যমে বায়ু দূষণ নিয়ন্ত্রণ করতে বাধ্য হতে পারে, যা ইতিমধ্যে তৈরি করা দূষণকে ক্যাপচার করে এবং এটিকে বাতাস থেকে সরিয়ে দেয়। অথবা ব্যবসায়ের প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থা প্রয়োগের প্রয়োজন হতে পারে, যা তাদের অপারেশন চলাকালীন উত্পাদিত দূষণকারীদের পরিমাণকে সীমাবদ্ধ করে। ক্লিন এয়ার অ্যাক্ট বিধিমালা অনুসরণের ব্যয় সংস্থাগুলির পক্ষে বেশি হতে পারে তবে বায়ু দূষণের সমাজের জন্য ব্যয়ও বেশ বেশি। যা পরিষ্কার তা হ'ল ক্লিন এয়ার আইনটি বায়ুদূষণ কমাতে মূলত সফল হয়েছে। জাতীয় পাবলিক পলিসি রিসার্চ শিরোনাম প্রাপ্ত জাতীয় কেন্দ্রের একটি প্রতিবেদন অনুসারে আর্থ ডে 2004 ফ্যাক্ট শিট ১৯ 1970০ থেকে ২০০৪ সালের মধ্যে আমেরিকার মোট বায়ু দূষণকারীদের মোট নির্গমনের পরিমাণ হ্রাসে অবদান রেখেছে, এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মোট অভ্যন্তরীণ পণ্য একই সময়ে 42২ শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে।

আইনটির প্রধান বিধানসমূহ

১৯ Air০ সালে মার্কিন কংগ্রেস কর্তৃক পাস হওয়া ক্লিন এয়ার অ্যাক্টের মূল সংস্করণটি মোটামুটি সোজা ছিল। এটি পরিবেশ সুরক্ষা সংস্থাকে দেশের বায়ু মানের পর্যবেক্ষণ ও উন্নতির দায়িত্বে রেখেছিল। এই আইনের অধীনে ইপিএর ক্ষমতাগুলির মধ্যে রয়েছে গবেষণা কর্মসূচি স্থাপন, পরিষ্কার বাতাসের মান নির্ধারণ, প্রবিধান প্রয়োগ করা, এবং বায়ু দূষণ হ্রাসের লক্ষ্যে রাজ্য ও স্থানীয় সরকার প্রচেষ্টাতে কারিগরি এবং আর্থিক সহায়তা প্রদান অন্তর্ভুক্ত। ১৯ 1970০ আইনটি বায়ুর গুণগতমানকে হুমকিস্বরূপ কয়েকটি পদার্থের নির্গমন নিয়ন্ত্রণের জন্য জাতীয় পরিবেষ্টিত বায়ু মানের স্ট্যান্ডার্ড (এনএএকিউএস) প্রতিষ্ঠার জন্য ইপিএকে নির্দেশনাও দেয়। এনএএকিউএস দূষণকারীকে দুটি বিভাগে বিভক্ত করেছে: প্রাথমিক দূষণকারী বা সরাসরি যা মানুষের স্বাস্থ্যের উপর প্রভাব ফেলছে; এবং গৌণ দূষণকারী, বা যারা পরোক্ষভাবে মানবকল্যাণকে প্রভাবিত করে।

ক্লিন এয়ার আইন ১৯৯০ সালে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন ও সংশোধন ঘটেছে। সংশোধনীগুলি সকল প্রকার বায়ু দূষণের সাথে মোকাবিলার সরকারের পদ্ধতিগুলিতে ব্যাপক সংস্কার এনেছিল। উদাহরণস্বরূপ, ১৯৯০ সালের সংশোধনগুলি সালফার ডাই অক্সাইড এবং নাইট্রোজেন অক্সাইডের নির্গমনকে অর্ধেক কমানোর লক্ষ্য সহ বিশেষত অ্যাসিড বৃষ্টিপাতকে লক্ষ্য করে। এই সংস্কারগুলি শহরাঞ্চলে ওজোন-যা ধূমপানের প্রধান অবদানকারী - এর ক্ষেত্রেও নতুন সীমাবদ্ধতা স্থাপন করেছিল। নীতিগুলি পূরণ করতে ব্যর্থ শহরগুলি প্রতিটি বিভাগের জন্য নির্দিষ্ট ওজোন নির্গমন লক্ষ্য সহ অ-অর্জন ক্ষেত্রের পাঁচটি বিভিন্ন বিভাগে বিভক্ত ছিল। এই আইনের আরেকটি পরিবর্তন পৃথিবীর বায়ুমণ্ডলে প্রতিরক্ষামূলক ওজোন স্তরটির হ্রাসকে সম্বোধন করেছে। এটি ক্লোরোফ্লোরোকার্বন (সিএফসি) এবং অন্যান্য ওজোন-হ্রাসকারী রাসায়নিকগুলি পর্যায়ক্রমে পর্যায়ক্রমে বাধ্যতামূলক করে।

১৯৯০ সালের ক্লিন এয়ার অ্যাক্ট অটোমোবাইল নির্গমন সম্পর্কেও নতুন বিধিবিধান স্থাপন করেছিল। এটি যানবাহন এবং সমাবেশ প্ল্যান্ট দ্বারা হাইড্রোকার্বন এবং নাইট্রোজেন অক্সাইড নিঃসরণ হ্রাস করার লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করে। ক্যাটালিটিক রূপান্তরকারীগুলির মতো দূষণ নিয়ন্ত্রণ সরঞ্জাম ইনস্টল করে বা ক্লিনার জ্বালানী জ্বালিয়েই, কঠোর দূষণের মান পূরণের জন্য নতুন অটোমোবাইলগুলির প্রয়োজন ছিল। ক্লিন এয়ার অ্যাক্টের আরেকটি বড় বিধানটি বিষাক্ত বায়ু দূষণকারীদের মোকাবেলা করেছে। 1990 এর সংশোধনীগুলি নিয়ন্ত্রিত পদার্থের সংখ্যা 7 থেকে 189 পর্যন্ত প্রসারিত করেছিল, এমন কারখানাগুলির জন্য সুরক্ষার মান নির্ধারণ করেছিল যেখানে বিষাক্ত রাসায়নিকগুলি ব্যবহার করা হত বা নির্গমন হত এবং সেরা উপলব্ধ দূষণ নিয়ন্ত্রণ সরঞ্জাম ইনস্টল করার জন্য দূষণকারীগুলির প্রয়োজনীয়তা ছিল।

২০০৩ এর প্রথম দিকে সিনেটের সামনে ক্লিন এয়ার আইন সংশোধন করার জন্য একটি নতুন আইন চালু করা হয়েছিল। ২০০৩ সালের ক্লিয়ার স্কাইজ অ্যাক্ট শিরোনামে প্রস্তাবিত আইনটি রাষ্ট্রপতি জর্জ ডব্লু বুশের দেওয়া একই নামের একটি উদ্যোগের ভিত্তিতে তৈরি। ক্লিয়ার আকাশ আইনটি বিতর্কিত কারণ এটি ক্লিন এয়ার আইনকে যথেষ্ট পরিমাণে সংশোধন করার প্রস্তাব দিয়েছে, নির্ধারিত নির্গমন হ্রাসের অনেকগুলি লক্ষ্য পরিবর্তন করেছে এবং যেভাবে নির্গমন নিয়ন্ত্রণগুলি কার্যকর করা হবে তাতে পরিবর্তন আনছে। বিলের অন্যতম পৃষ্ঠপোষক অনুসারে ওকলাহোমার রিপাবলিকান সিনেটর জেমস ইনহোফ 'অতীতের বিভ্রান্তিকর, কমান্ড-নিয়ন্ত্রণ আদেশের বাইরে গিয়ে সাফ আকাশের টুপি-বাণিজ্য ব্যবস্থাকে প্রযুক্তির উদ্ভাবন এবং উদ্ভাবনের উদ্ভাবন করেছে। ক্ষতিকারক দূষণকারীদের মধ্যে উল্লেখযোগ্য পরিমাণ হ্রাস '' ২০০ early সালের শুরুর দিকে, ক্লিন এয়ার আইনটি কমিটিতে রয়ে গেছে, আইনটিতে পাস করার জন্য পর্যাপ্ত সমর্থন আদায় করতে ব্যর্থ হয়েছে।

আইন চ্যালেঞ্জ আদালতের চ্যালেঞ্জ

1997 সালে, ইপিএ ওজোন এবং পার্টিকুলেটসগুলির মুক্তি নিয়ন্ত্রণের জন্য কঠোর নতুন নিয়মকানুন স্থাপন করেছিল, এজেন্সি বিশেষজ্ঞরা বিশ্বাস করেন যে প্রতি বছর হাজার হাজার আমেরিকান হত্যার জন্য দায়ী। আসলে, ব্যবসায় সপ্তাহ রিপোর্ট করেছে যে ইপিএ অনুমান দেখিয়েছে যে নতুন নিয়মগুলি স্বাস্থ্যসেবা ব্যয় থেকে কয়েক হাজার ডলার সাশ্রয় ছাড়াও বছরে 15,000 অকাল মৃত্যু, হাঁপানির 350,000 কেস এবং প্রতিবন্ধী ফুসফুসের কার্যকারিতা এক মিলিয়ন প্রতিরোধ করতে পারে।

তবে ব্যবসায়িক গোষ্ঠীগুলি মনে করেছিল যে নতুন বিধিগুলি খুব বিস্তৃত এবং শিল্পের জন্য অত্যধিক সম্মতি ব্যয় আরোপ করবে। বিভিন্ন শিল্পের প্রতিনিধিত্বকারী সমিতিগুলি ইপিএ সংক্রান্ত বিধিগুলি বাতিল করতে মামলা করতে যোগ দিয়েছিল। তাদের যুক্তি ছিল যে সংস্থাটি ক্লিন এয়ার আইনের অধীনে বিধিনিষেধ আরোপের ক্ষেত্রে তার কর্তৃত্বকে ছাড়িয়ে গেছে এবং এভাবে আইন পাস করার জন্য কংগ্রেসের সাংবিধানিক ক্ষমতা লঙ্ঘন করেছে। শিল্প গোষ্ঠীগুলি আরও যুক্তি দিয়েছিল যে ইপিএকে এই ধরনের কর্মের সুবিধার পাশাপাশি ব্যয়ের বিষয়টি বিবেচনা করতে বাধ্য করা উচিত।

মামলা, ব্রাউনার বনাম আমেরিকান ট্রাক অ্যাসোসিয়েশনস , ২০০০ সালের শুরুর দিকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সুপ্রিম কোর্টের সামনে গিয়েছিল। আদালতের সামনে যুক্তি উপস্থাপনে ইপিএ দাবি করেছে যে নতুন বিধি আরোপ করার সময় 20 বছর বয়সী ফেডারেল কোর্টের রায় বিবেচনা করে নিষিদ্ধ করেছিল। ২০০১ সালে সুপ্রিম কোর্ট ইপিএর পক্ষে রায় দিয়ে এই যুক্তি বহাল রাখে।

বাইবেলোগ্রাফি

বাসেট, সুসান 'ক্লিন এয়ার অ্যাক্ট আপডেট' ' দূষণ প্রকৌশল । জুলাই 2000।

'আর্থ ডে 2004 ফ্যাক্ট শিট'। ন্যাশনাল সেন্টার ফর পাবলিক পলিসি রিসার্চ। থেকে উপলব্ধ http://www.nationalcenter.org/EarthDay04Progress.html 24 জানুয়ারী 2006 এ পুনরুদ্ধার করা হয়েছে।

হেস, গ্লেন 'সুপ্রিম কোর্ট ক্লিন এয়ার অ্যাক্ট প্রবিধান সম্পর্কিত যুক্তি পরীক্ষা করে।' রাসায়নিক বাজারের প্রতিবেদক । 13 নভেম্বর 2000।

কিলিয়ান, মাইকেল 'বুশ প্রশাসন বায়ু দূষণ নিয়ন্ত্রণ নিয়ন্ত্রণের পরিকল্পনার দিকে ঠেলে দিয়েছে।' রাসায়নিক বাজারের প্রতিবেদক । শিকাগো ট্রিবিউন, 27 জানুয়ারী 2005

ম্যারিয়ট, বেটি বাউর্স পরিবেশগত প্রভাব মূল্যায়ন: একটি ব্যবহারিক গাইড । ম্যাকগ্রা-হিল, 1997

'নিয়ন্ত্রক: কার কর্তৃপক্ষের দ্বারা?' ব্যবসায় সপ্তাহ । 16 অক্টোবর 2000।

মিনি বারবি আসল নাম কি

ট্রজুপেক, রিচার্ড বায়ু গুণমানের সম্মতি এবং অনুমতি ম্যানুয়াল । ম্যাকগ্রা-হিল পেশাদার, 2002

ভার্বা, বব '১৯ Clean০ সালের ক্লিন এয়ার অ্যাক্ট জ্বালানী এবং পরিবেশ সম্পর্কিত নিয়মকে পরিবর্তন করে।' জাতীয় পেট্রোলিয়াম সংবাদ । আগস্ট 2000।