অসতর্কভাবে চালিত সংশয়ী চোখ এবং গালে দৃ firm়ভাবে মূলযুক্ত জিহ্বা দিয়ে ব্যবসায়ের জগতের দিকে তাকান।
এটি রাখা কঠিন।
আমেরিকান এয়ারলাইন্সের জন্য, 2019 গ্রাহক, প্রায়শই ব্যবসায়িক ভ্রমণকারী, ওয়াল স্ট্রিট এবং আপাতদৃষ্টিতে টুইটারে প্রতিটি গ্রাহকের কাছ থেকে ডায়াট্রিবিদের সাথে জড়িত। কেন, এমনকি আমেরিকার নিজস্ব পাইলটরা এখন ইউনাইটেডের মতো বিমান সংস্থাগুলি - হ্যাঁ, সেই ইউনাইটেড - এর নিজস্ব প্রশংসা করার সময় প্রশংসা করেছেন।
নমুনা আমেরিকান পাইলটদের মুখপাত্র ডেনিসের কাছ থেকে পাগড়ি :
ইউনাইটেড ছিল একটি ছদ্মবেশী। এটি ছিল (শিল্প) ট্রেলার আমেরিকান অন্য প্রান্তে ছিল। আমেরিকান এখন নতুন ইউনাইটেড। আমরা এটা পছন্দ করি না। আমরা জিততে চাই
এবং গত সপ্তাহে, আমেরিকান দ্বারা ঘোষণা করা হয়েছিল ওয়াল স্ট্রিট জার্নাল আমেরিকার বৃহত্তম বিমান সংস্থাগুলির মধ্যে সবচেয়ে খারাপ হতে হবে। হ্যাঁ, এটি সীমান্ত, আরাধ্য এবং স্পিরিটের নীচে এসেছিল।
বিপরীতে, ডেল্টা পদক্ষেপের পরে পদক্ষেপ নিতে পেরেছিল যা এটিকে বাকি থেকে আলাদা করে দেয়। কয়েকটি এটি সবচেয়ে বড় মধ্যে বিতর্ক করবে। দ্য জার্নাল এটি উপরে রাখুন।
আমি ভেবেছিলাম, তাহলে আমি একটি পরীক্ষা করবো। সাম্প্রতিক ব্যবসায়িক ভ্রমনে আমি সান ফ্রান্সিসকো থেকে আমেরিকার মিয়ামিতে যাত্রা করে ডেল্টায় ফিরে এসেছি returned উভয় ভ্রমণের প্রথম শ্রেণিতে হবে, এয়ারলাইনস সবচেয়ে বেশি অর্থ উপার্জন করতে পছন্দ করে।
পার্থক্য কি সুস্পষ্ট হবে? আমি আশা করি এটি হতে পারে।
আমেরিকান এয়ারলাইন্সে, একটি অদ্ভুত আশ্চর্য।
প্রথম শ্রেণির যাত্রীরা আমেরিকার নতুন তথাকথিত প্রকল্প ওসিস আসন সম্পর্কে নিয়মিত অভিযোগ করেছেন have যিনি প্লেনের অভ্যন্তরে বেশি আসন সরিয়ে এবং এমনকি প্রথম শ্রেণির প্রকল্প ওসিসে লেগরুম হ্রাস করার ধারণার নাম দিয়েছেন তিনি অবশ্যই মজাদার অনুভূতি থাকতে পারেন।
আমেরিকান তার প্রথম শ্রেণির যাত্রীদের সামনে সিটের নীচে কিছু, কিছু, কিছু রাখার অনুমতি দেওয়ার জন্য দু'বার কিছু বিমান পুনরায় প্রেরণ করছে। তবুও, আমেরিকান সমস্যার সবচেয়ে খারাপ এটিও নয়। এয়ারলাইনটি নিয়মিতভাবে তার কর্মচারীদের - বিশেষত বিমানের যাত্রীদের অংশীদারদের উত্সাহের অভাবের জন্য সমালোচিত হয়।
টিম হার্ডওয়ে কত লম্বা
আমার ফ্লাইটে, জিনিস এত ভাল শুরু হয়নি। আমি একটি পেলাম না হ্যালো সামনের দিকে দাঁড়িয়ে উভয় ফ্লাইট পরিচারক থেকে আরোহণ। এটি অনেক যাত্রীকে বিরক্ত করে এবং আমি স্বীকার করি যে আমি অভ্যর্থনা জানাতে পছন্দ করি। তবে সম্ভবত দু'টি ফ্লাইট অ্যাটেন্ডেন্টের সাথে কথা বলার জন্য গুরুত্বপূর্ণ কিছু ছিল যেমন শ্রম আলোচনার মুলতুবি।
তারপরে লাঞ্চ এলো। আমি একটি মুরগির সালাদ অর্ডার দিয়েছিলাম, এই বিশ্বাসে এটি সুখকর হতে পারে। যা এসেছিল তা হল একটি ছোট বাটিতে সালাদ এবং পাশে মুরগির টুকরা। স্যালাডের আকর্ষণীয় মুখ ছিল না। মুরগি মরুভূমির নাকের চেয়ে শুষ্ক ছিল। আমি এটি শেষ করতে পারিনি। সত্য, আমি সবেই এটি শুরু করতে পারে। এটি আমাকে ওয়েেন্ডির লেটুসকে আকুল করে তুলেছিল। কমপক্ষে ওয়াইনটি স্বচ্ছল ছিল।
প্রান্তিক উজ্জ্বল পাশে, সিটটি পুরোপুরি আরামদায়ক ছিল, আমি নীচে একটি ব্যাগ রাখতে পারতাম এবং একবার আমার সিটমেট তার কম্বলটি আমার বুকের অর্ধেকের উপরে না ফেলা শিখলে আমি শিথিল হতে পারি।
আমি স্বীকার করব যে আমার সামনে দম্পতিরা প্রায় সবকিছু নষ্ট করে দিয়েছে। তারা তাদের বিড়ালকে তাদের সাথে নিয়ে এসেছিল। বিড়াল উড়তে পছন্দ করে না। এটি ঝকঝকে ও ঝকঝকে করে, এমনকি যখন তারা এটির বাহক থেকে বেরিয়ে যায় এবং এটি তাদের সমস্ত জায়গায় ক্রল করে। তবুও, আমি জেনের দিকে পৌঁছে জানালা থেকে বাইরে তাকালাম।
যদিও ফ্লাইটটি দিয়ে দুই-তৃতীয়াংশ যাওয়ার পথে খুব অদ্ভুত কিছু ঘটেছিল।
আমি রেস্টরুমে গেলাম। আমি এটির দিকে যেতে যেতে, দুটি ফ্লাইট অ্যাটেন্ডেন্টকে তাদের ছোট ছোট জাম্পসিটে বসে আড্ডা দিতে দেখলাম। আমি চলার সময় প্রবীণ ভদ্রলোক আমার দিকে তাকিয়ে বললেন: 'আপনি কি অন্য পানীয় পান করতে চান?'
এটি ছোট মনে হতে পারে তবে আমি প্রথমবারের মতো আমেরিকানটিতে কিছু সময়ের জন্য সত্যিকারের সক্রিয় গ্রাহক পরিষেবাটি দেখেছি।
আমার আর পানীয়ের দরকার নেই, তবে তিনি যে সক্রিয়ভাবে মনোযোগ দিয়েছিলেন তা আসলে আমাকে হাসিয়ে দিয়েছে।
এর পরে এটি ফ্লাইটটিকে আরও স্মরণীয় বলে মনে করেছিল - ইতিবাচক দিক থেকে - এটি অন্যথায় করা হতে পারে তার চেয়ে বেশি। আমেরিকান আশা আছে।
ডেল্টায়, এটি এখনও ছোট জিনিস ings
ডেল্টা মিয়ামি এবং সান ফ্রান্সিসকো এর মধ্যে সরাসরি উড়ান দেয় না, তাই আমাকে ভোরের এক অভ্যাসহীন সময়ে আটলান্টায় সংযোগ করতে বাধ্য করা হয়েছিল।
আমেরিকানদের মতো, আমারও ফ্লাইট সময়মতো ছিল। আমেরিকান থেকে ভিন্ন, উভয় বিমানের কেবিনটি অনেক বেশি তারিখ অনুভব করেছিল। আসনগুলি ব্যতিক্রমী না হয়ে যথেষ্ট আরামদায়ক ছিল। তবুও মানব উপাদানগুলি এখনও চালাকভাবে বিশিষ্ট ছিল।
মিয়ামি থেকে আটলান্টা যাওয়ার ফ্লাইটে, আমাদের সকলকে একটি উড়ানের কর্মচারীর জন্য একটি উদযাপনে যোগ দিতে বলা হয়েছিল যারা তার জীবনের 50 বছর ডেল্টার সাথে কাটিয়েছে। বিমানের সামনের দিকে তাকে উপস্থাপন করা হয়েছিল। পাইলট প্রথম-শ্রেণীর ফ্লাইট অ্যাটেন্ডেন্টের মতো একটি ঘোষণাও করেছিলেন। সবাই সাধুবাদ জানায়। এমন লোক কমই আছে যারা 50 বছরের জন্য কোনও একটি সংস্থায় কাজ করেছে।
তবে খাবারের কী? আমার বিমান আটলান্টা থেকে সান ফ্রান্সিসকোয়ের দিকে যাত্রা করার সময় আমি জেগে ছিলাম। পরম ন্যায্যতার চেতনায় আমি একটি মুরগির সালাদও অর্ডার করতাম আমেরিকানদের খাবারের মতো নয়, এটি সম্প্রতি তৈরি করা মুরগির সালাদের মতো স্বাদযুক্ত।
ফ্লাইটের বাকী অংশগুলি কেবলমাত্র একটি জিনিস দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল - পরিষেবার কোমল শালীনতা। ছুটে যাওয়ার কোনও অনুভূতি ছিল না, এমন কোনও ধারণা নেই যে ফ্লাইটের পরিচারকদের সমস্ত কিছু ফেলে দেওয়া দরকার যাতে তারা তাদের ফোনে স্টার করার সময় নিজের বিশ্রাম পেতে পারে।
সর্বাধিক উল্লেখযোগ্য উপাদানটি ঠিক শেষে এসেছিল। একজন ফ্লাইট অ্যাটেন্ডেন্ট প্রতিটি একক যাত্রীকে শুভ ছুটি এবং একটি দুর্দান্ত নতুন বছরের শুভেচ্ছা জানিয়েছিল।
এটি এত দক্ষতার সাথে সম্পাদন করা হয়েছিল যে প্রতিটি শুভেচ্ছা ব্যক্তিগত এবং আন্তরিক মনে হয়েছিল।
আমি বিমান থেকে নামার সময় একজন পাইলট যাত্রীদের বিদায় জানাতে বিমানের পরিচারকদের সাথে যোগ দিলেন। কোনওভাবে, বিমানের সামান্য নিম্নচাপ সম্পূর্ণরূপে ভুলে গিয়েছিল।
পাঠ: এটি সর্বদা হিউম্যান এলিমেন্ট।
দুটি এয়ারলাইন্সের মধ্যে বেছে নেওয়ার মতো খুব বেশি কিছু ছিল না। বা, কমপক্ষে, আমি কল্পনা করেছি ততটা নয়। এটি গৌরবময় বনাম কৌতুকপূর্ণ ছিল না।
খাদ্যের মানের ক্ষেত্রে বেদনাদায়ক বৈষম্য ব্যতীত আসল পার্থক্যটি হ'ল গ্রাহক সেবার মানবিক উপাদানটি ডেল্টার পুরো অভিজ্ঞতা জুড়েই মনে হয়েছিল, আমেরিকান হিসাবে এটি বরং একটি ব্যতিক্রমী, স্বতঃস্ফূর্ত চিন্তাভাবনাপূর্ণ অঙ্গভঙ্গির মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল।
সবকিছু যেমন রোবোটাইজড হয়ে যায়, ব্যক্তিগত স্পর্শগুলিতে এখনও একটি বিশাল প্রভাব থাকে। পণ্যের অভিজ্ঞতা সঠিক বা ভুল হচ্ছে কিনা - এবং এয়ারলাইন্সের লোকেরা সত্যই ভুলটি পছন্দ না করে - আপনার কর্মচারীরা কীভাবে এটি পরিচালনা করে তা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।
আপনি তাদের প্রতিদিন এটির স্মরণ করিয়ে দিতে পারেন। তাদের তাদের নিজস্ব ব্যক্তিত্ব ব্যক্ত করার মত স্বাধীনতা দিতে হবে।
এমন নয় যে এই বিমানের পরিচারকরা সকলেই প্রয়োজনীয় খুশি কর্মচারী। আমেরিকান এ, তারা চুক্তি সমঝোতার জন্য তাদের কটি বেঁধে রাখছে। ডেল্টায়, অনেক ফ্লাইট অ্যাটেন্ডেন্ট অনড় থাকে তারা ইউনিয়নকরণ চায়, অন্যদিকে বিমান সংস্থা এটিকে প্রতিরোধ করার জন্য মারাত্মক উপায় ব্যবহার করে।
মাইকেল ইলি কি জাতিসত্তা
তবে একজন দুর্দান্ত গ্রাহক পরিষেবা পেশাদার হওয়ার অর্থ ব্যক্তিগত যোগাযোগের গণনা করা এবং এটিকে স্বতঃস্ফূর্ত মনে করা।
তাদের পথে, তখন উভয় অভিজ্ঞতারই মানবিক ধনাত্মকতা ছিল।
এবং সম্ভবত এমন এক যুগে যেখানে বিমান সংস্থাগুলি যাত্রীদের কাছ থেকে অর্থ উপার্জনের জন্য মরিয়া, এটি ছিল সবচেয়ে বড় আশ্চর্য।
