সঠিক হতে সেপ্টেম্বর, 9:44 pm এ গভীর রাত হয়েছিল। একটি খুব ছোট বিমানবন্দরে, একটি জার্মান শহরে বেশিরভাগই কখনও শুনেনি, ভক্সওয়াগেনের সিইও হারবার্ট ডাইস ধৈর্য ধরে একটি বিশেষ অতিথির আগমনের জন্য অপেক্ষা করেছিলেন: টেসলার সিইও এলন কস্তুরী।
কিছু দিন আগে বার্কিনে টেসলার নতুন গিগাফ্যাক্টরির নির্মাণকেন্দ্রটি দেখার জন্য কস্তুরী জার্মানি পৌঁছেছিল, তারপরে জার্মান রাজনীতিবিদদের সাথে বৈঠক করবে এবং টেসলা সম্পর্কিত একটি প্রকল্পে কাজ করবে। তবে বাড়ি যাওয়ার আগে, কস্তুরী বৈদ্যুতিন গাড়ির স্থানে ভোলসওগেনের নতুন প্রবেশিকা, ভিডাব্লু আইডি ৩, স্পিনের জন্য বের করে দেওয়ার জন্য সময় তৈরি করে।
'আপনি জানেন, এটি একটি মূলধারার গাড়ি,' ডাইস কস্তুরকে মনে করিয়ে দিয়েছিল। 'রেস মেশিন নয়।'
কস্তুরী কুঁকড়ে গেছে, অবিচ্ছিন্ন।
'হ্যাঁ, আমি কেবল দেখতে চেয়েছিলাম যে ত্বরণটি কেমন,' 'সবচেয়ে খারাপ যে ঘটতে পারে?' কস্তুরী জিজ্ঞাসা করল, ত্বরণ প্যাডেলটিতে তার পা টিঁকছে।
যদিও তার গতি নিয়ে অমনোযোগিত, তবু কস্তুরী একমত হয়েছিল যে স্টিয়ারিং বেশ ভাল ছিল - 'একটি অ-খেলাধুলা গাড়ির জন্য।' কয়েকটি প্রশ্ন অনুসরণ করা হয়েছিল, যার পরে কস্তুরী গাড়িটি একটি বিমানবন্দর হ্যাঙ্গারে ফিরিয়ে নিয়ে যায় এবং গাড়িটি বেরিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে তার বাহ্যিক দিকে তাত্ক্ষণিক নজর দেয়। ( ডাইসগুলি সম্প্রতি তাঁর ব্যক্তিগত লিঙ্কডইন অ্যাকাউন্টের মাধ্যমে এগুলি সব শেয়ার করেছেন। )
সরেজমিনে, এটি বন্ধুত্বপূর্ণ প্রতিদ্বন্দ্বীদের মধ্যে একটি চটকদার সভা ছিল। একজন সিইওর জন্য তার কোম্পানির নতুন পণ্য প্রদর্শন করার সুযোগ এবং অন্যটি প্রতিযোগিতাটি দেখার জন্য।
নাকি ছিল?
আসুন সংক্ষেপে বিবেচনা করুন কেন কস্তুরী এবং ডাইসের মধ্যে সাম্প্রতিক এই সাক্ষাতটি চোখের চেয়ে বেশি দেখা যায় - এবং এতে একটি উজ্জ্বল পাঠ শেখায় মানসিক বুদ্ধি, আপনার বিরুদ্ধে আবেগের পরিবর্তে আবেগকে কার্যকর করার ক্ষমতা the
কস্তুরীর মাস্টার প্ল্যান
ভক্সওয়াগেনের নতুন প্রবেশ-স্তরের বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য কস্তুরের প্রশংসা, যদিও এটি সঠিকভাবে অনুপ্রেরণামূলক নয়, যারা তাকে অনুসরণ করে তাদের জন্য অবাক হওয়ার মতো বিষয় হওয়া উচিত নয়। আসলে, আপনি তর্ক করতে পারেন যে ভিডাব্লু কস্তুরির নিজস্ব পরিকল্পনা এবং লক্ষ্যযুক্ত লক্ষ্যগুলির সাথে সামঞ্জস্য হয়।
উদাহরণস্বরূপ, ২০১৪ সালে কস্তুরী ঘোষণা করেছিল যে, একটি ব্লগ পোস্টে, যে টেসলা 'ওপেন সোর্স আন্দোলনের চেতনায় ... যে কারও বিরুদ্ধে, সৎ বিশ্বাসের সাথে আমাদের প্রযুক্তি ব্যবহার করতে চায় তার বিরুদ্ধে পেটেন্ট মামলা শুরু করবে না।' যখন টেসলা প্রাথমিকভাবে উদ্বেগের বাইরে পেটেন্টগুলি অনুসরণ করেছিল যে বড় গাড়ি সংস্থাগুলি তার প্রযুক্তিটি অনুলিপি করবে এবং তারপরে টেসলাকে অভিভূত করতে তাদের বিশাল সংস্থান ব্যবহার করবে, তখন কস্তুরী শীঘ্রই বুঝতে পেরেছিল যে বড় অটোমেকাররা তাদের নিজস্ব বৈদ্যুতিক গাড়ির কর্মসূচী অনুসরণে আগ্রহী নয় - সেই সময় ।
'আমাদের সত্যিকারের প্রতিযোগিতাটি নন-টেসলা বৈদ্যুতিন গাড়ি উত্পাদনের ছোট্ট কৌশল নয়, বরং বিশ্বের কারখানাগুলিতে প্রতিদিন পেট্রল গাড়ীগুলির প্রচুর বন্যা প্রবাহিত হচ্ছে,' কস্তূক লিখেছিলেন।
পিটবুলস ও প্যারোলিস টিয়ার স্বামীর মুক্তির তারিখ
মাত্র ছয় বছর ফাস্ট-ফরোয়ার্ড, এবং কল্পনাতীত ঘটনা ঘটেছে।
টক্সলার শেয়ারের দাম আকাশ ছোঁয়া হয়েছে, যার সাথে ভক্সওয়াগেন, টয়োটা এবং জিএমের সম্মিলিত বাজারের ক্যাপ বেশি। টেকসই শক্তি এবং বৈদ্যুতিক যানবাহন সম্পর্কে সমাজের দৃষ্টিভঙ্গিগুলিতে একটি বড় পদক্ষেপ নিয়ে, উত্তরাধিকারী গাড়ি প্রস্তুতকারকরা তাদের নিজস্ব ইভি প্ল্যাটফর্মকে এগিয়ে নিয়ে যেতে মাতম করছে।
এই মুহুর্তে, কস্তুরী এই কথাটির প্রতি মনোনিবেশ করতে পারে, 'আমি আপনাকে তাই বলেছি।' পরিবর্তে, ডাইস এবং ভিডাব্লু তাদের প্রচেষ্টার জন্য creditণ দিতে তিনি খুশি। 'হারবার্ট ডিয়েস যে কোনও বড় গাড়ি প্রস্তুতকারকের চেয়ে বৈদ্যুতিন হয়ে যাওয়ার চেয়ে বেশি কাজ করছে,' কস্তুরী গত বছর টুইট করেছে। 'বিশ্বের মঙ্গল সবার আগে আসা উচিত। যার মূল্য তার পক্ষে আমার সমর্থন রয়েছে। '
টেসলার প্রতি ডিজসের মনোভাবকে ভিডাব্লিউর প্রাক্তন প্রধান নির্বাহী ম্যাথিয়াস মুলারের সাথে তুলনা করাও আকর্ষণীয়। 2018 সালে ডাইস দ্বারা প্রতিস্থাপিত মোলার কয়েক বছর আগে তার কম বিক্রির জন্য প্রকাশ্যে টেসলার বিদ্রূপ করেছিলেন। বিপরীতে, ডেসস ব্যাটারি উত্পাদনের অগ্রগতির জন্য টেসলার প্রশংসা করেছেন এবং প্রকাশ্যে বলেছেন যে ভিডাব্লু 'টেসলার প্রতি অনেক শ্রদ্ধা।'
একে অপরের প্রশংসা করে, প্রয়োজনের পরিবর্তে, এবং সহযোগিতার উপায়গুলি অনুসন্ধানের দিকে মনোনিবেশ করার মাধ্যমে প্রতিযোগিতা করার উপায়গুলির পরিবর্তে, কস্তুরী এবং ডাইস উভয়ই দ্বার উন্মুক্ত করছে - এবং এটি ভবিষ্যতের জন্য বড় বিষয়গুলির দিকে পরিচালিত করতে পারে।
উদাহরণস্বরূপ, মাত্র কয়েক মাস আগে, কস্তুরী টেসলার প্রযুক্তি এবং তাদের নিজস্ব ব্যবস্থার মধ্যে ব্যবধানটি সরিয়ে নেওয়ার জার্মান অটোমেকারদের প্রচেষ্টা তুলে ধরে একটি নিবন্ধ এসেছিল। উত্তরে, কস্তুরী নিম্নলিখিত টুইট করেছেন:
টেসলা লাইসেন্সিং সফটওয়্যার এবং পাওয়ার ট্রেন এবং ব্যাটারি সরবরাহের জন্য উন্মুক্ত। আমরা কেবল টেকসই শক্তি ত্বরান্বিত করার চেষ্টা করছি, প্রতিযোগীদের পিষে ফেলছি না!
- এলন কস্তুরী (@ এলোনমাস্ক) জুলাই 29, 2020
'টেসলা লাইসেন্সিং সফটওয়্যার এবং পাওয়ার ট্রেন ও ব্যাটারি সরবরাহের জন্য উন্মুক্ত,' কস্তুরী লিখেছিল। 'আমরা কেবল টেকসই শক্তিকে ত্বরান্বিত করার চেষ্টা করছি, প্রতিযোগীদের পিষে ফেলছি না!'
যেমনটি আমি আগে লিখেছি, টেসলা এবং কোনও উত্তরাধিকারী গাড়ি প্রস্তুতকারকের মধ্যে একটি চুক্তি স্বর্গে নির্মিত ম্যাচ: পুরানো প্রহরীটির পক্ষে এটি প্রযুক্তিতে পাঁচ বছরের লাফের সমান হতে পারে এমন অ্যাক্সেস। টেসলার জন্য, বড় কার্মাকারদের বিস্তৃত উত্পাদন এবং লজিস্টিক নেটওয়ার্কগুলির সুযোগ নিয়ে এটি তার লক্ষ্যটি ত্বরান্বিত করার (এবং বিলিয়ন ডলার তৈরি করার) সুযোগ রয়েছে chance
এবং দুই প্রধান নির্বাহীর মধ্যে বন্ধুত্বপূর্ণ সম্পর্ক দেওয়া, এটি একটি নিরাপদ বাজি যা traditionalতিহ্যবাহী অটোমেকারদের মধ্যে কেবল এই জাতীয় চুক্তি করার সবচেয়ে বেশি সম্ভাবনা রয়েছে।
সাম্প্রতিক এই বৈঠকটি জেনে গুজবের কারণ হতে পারে, তবে ডাইসরা জল্পনা অনুমান করা জরুরি বলে মনে করেছিলেন:
এমা স্লেটার কত লম্বা
'কেবল স্পষ্ট করে বলার জন্য: আমরা কেবল আইডি 3 চালিয়েছি এবং চ্যাট করেছি - তৈরিতে কোনও চুক্তি / সহযোগিতা নেই, 'ভিডব্লিউ এক্সিকিউটিভ লিঙ্কডইনে লিখেছেন।
কোন চুক্তি নেই এখনো, যাইহোক। আসুন দেখুন ভবিষ্যতে কী ধারণ করে।
তবে শেষ ফলাফলটি নির্বিশেষে, ডাইস এবং কস্তুরী উভয়ই একটি মূল্যবান পাঠ শিখিয়েছে যে ব্যবসায়ের যে কোনও ব্যক্তি মনোযোগ দেওয়া উচিত:
সর্বাধিক সাফল্য অর্জন করতে, বন্ধু তৈরিতে মনোনিবেশ করুন। শত্রু নয়।
