দুই সপ্তাহ আগে, এলন কস্তুরী পূর্বাভাস দিয়েছে যে ' নিরাপদ, পূর্ণ স্ব-ড্রাইভিং 'গাড়িগুলি এই বছরের শেষের মধ্যে পাওয়া যাবে। তিনি যে ধারণাটি রেখে গেছেন তা হ'ল টেসলার (বা সম্ভবত আরও কিছু বিক্রেতার) এমন একটি গাড়ি থাকবে যার জন্য মানব চালকের দরকার নেই।
আমার মনে হয় ইলন কস্তুরের প্রতি তার অত্যধিক শ্রদ্ধা আছে যে তিনি সত্যই এটি বিশ্বাস করেন, কারণ আমরা স্বয়ংক্রিয়ভাবে গাড়ি চালনার সেই স্তরের খুব কাছাকাছি যে কোনও সামান্যতম লক্ষণও নেই। তাই আমাকে খুব অনিচ্ছুকভাবে এই সিদ্ধান্তে পৌঁছাতে হবে যে তিনি ইচ্ছাকৃতভাবে জনসাধারণকে বিভ্রান্ত করছেন।
আমি এই কলামটির শেষে এই তুষারকে ছাড়িয়ে যাওয়ার তার কারণ নিয়ে অনুমান করব। এদিকে, কস্তুরী একমাত্র তিনিই নন যিনি পুরো অটোমেশনে তাঁর হাতকে পরাভূত করছেন। এটি অটোমোবাইল শিল্পের পক্ষে স্থানীয়, যার বেশিরভাগ অটোমেশন কীভাবে আসবে এই 'স্লাইডিং স্কেল' মডেলটি গ্রহণ করেছে:
0 কোনও অটোমেশন নেই । ড্রাইভার সব করে।
ঘ। ড্রাইভার সহায়তা। স্ট্যান্ডার্ড ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ।
দুই। আংশিক অটোমেশন। লেন পরিবর্তনের সাথে সমান্তরাল পার্ক করার ক্ষমতা এবং অন্যান্য সহজে সংজ্ঞায়িত, অনুমানযোগ্য ড্রাইভিং আচরণ সহ ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ।
ঘ। শর্তসাপেক্ষে অটোমেশন। স্ব-ড্রাইভিং; প্রয়োজনে সিস্টেমের হাতে মানুষের নিয়ন্ত্রণ।
চার। উচ্চ অটোমেশন। স্ব-ড্রাইভিং; সিস্টেম যখন প্রয়োজন হয় মানুষের হাতে নিয়ন্ত্রণ করে তবে বোবা মানুষের সিদ্ধান্তগুলিকে ওভাররাইড করে।
বেসলে কাউবয় কত লম্বা৫। সম্পূর্ণ অটোমেশন। আপনি যখন চলে যাবেন তখন আপনি পিছনের সিটে ছিটকে পড়তে পারেন, এবং আপনি পৌঁছে যাওয়ার পরে জেগে উঠতে পারেন।
এইভাবে বর্ণিত, সম্পূর্ণ অটোমেশনটি ইতিমধ্যে কাজ করা প্রযুক্তিগুলির কেবল বর্ধনের মতো মনে হচ্ছে। আমরা এখন দ্বিতীয় পর্যায়ে এবং ৩ য় ধাপে চলেছি, এরপরে আমরা মানব চালককে অপ্রয়োজনীয় করব make
তবে, আপনি যখন এআই হাকস্টারের বুদবুদের বাইরে চলে যান এবং অটোমেশন এবং পরিবহণের বিশেষজ্ঞদের সাথে কথা বলেন, তখন একটি আলাদা গল্পের উত্থান ঘটে। সাম্প্রতিক থিঙ্কগ্রোগ্রেস নিবন্ধ কিছু দুর্দান্ত উদাহরণ সরবরাহ করে:
'বোস্টনের আবহাওয়া বা ট্র্যাফিকের কোনও ড্রাইভার ছাড়া আমাকে ক্যামব্রিজ থেকে লোগান বিমানবন্দরে নিয়ে যাওয়া - এটি আমার জীবদ্দশায় নাও থাকতে পারে।' - জন লিওনার্ড, টয়োটা রিসার্চ ইনস্টিটিউটে স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভিং গবেষণার ভিপি।
'সাম্প্রতিক উবার এবং টেসলা স্বায়ত্তশাসিত গাড়ির মৃত্যুতে দেখা যাচ্ছে যে আসল স্ব-ড্রাইভিংয়ের সাধারণ ব্যবহার এক দশক দূরে রয়েছে। প্রযুক্তিটির এখনও প্রসারিত উন্নতির আদেশ প্রয়োজন '' - মাইকেল লাইব্রিচ, ব্লুমবার্গ নিউ এনার্জি ফিনান্সের (বিএনএএফ) প্রাক্তন চেয়ার
এবং সর্বোপরি হতাশ:
- 'বিমান চালনায় কয়েক দশক ধরে অটোমেশন সত্ত্বেও, বিমানের অদূর ভবিষ্যতের জন্য মানব বিমান চালক থাকবে। রাস্তাগুলি এবং মহাসড়কগুলি এয়ারওয়েজের চেয়ে অনেক বেশি পরিবর্তনশীল এবং অপ্রত্যাশিত এবং ভবিষ্যদ্বাণীগুলি যে কয়েক বছরের মধ্যে রাস্তাগুলি প্রচুর পরিমাণে স্বায়ত্তশাসিত যানবাহনে ভরাট হবে কেবলমাত্র অটোমেশনের ইতিহাসের পাঠকেই উপেক্ষা করবে না, বরং অসংখ্য অতিরিক্ত চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হবে যা মাটিতে.' - ক্রিস্টোফার হার্ট, জাতীয় পরিবহন সুরক্ষা বোর্ডের (এনটিএসবি) প্রাক্তন চেয়ার
এই শেষ উদ্ধৃতিটি হ'ল বড় গুঞ্জন-হত্যা কারণ স্ব-চালিত গাড়িগুলির সমর্থকরা ঘন ঘন এবং উচ্চস্বরে অটো-পাইলট বিমানগুলির উদাহরণটি চালকবিহীন গাড়ি ব্যবহারিক প্রমাণ হিসাবে প্রমাণ করে।
আসলে, হার্ট হিসাবে উল্লেখ করেছেন যে, এভায়োনিক্স অটোমেশনের বর্তমান অবস্থা এর বিপরীত যুক্তি তুলে ধরেছে - একটি মানবিক পাইলট এখনও প্রয়োজনীয় যখন এমনকি ভ্রমণ করা বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই ফাঁকা ফাঁকা জায়গাটি অতিক্রম করতে জড়িত।
ক্রমবর্ধমান উন্নতির একটি স্লাইডিং স্কেলের পরিবর্তে, গাড়ি অটোমেশনটি একটি ঝাঁকুনির দ্বারা আরও ভালভাবে উপস্থাপিত হয়েছে যা এখনও ব্রিজ করা হয়নি:
0 কোনও অটোমেশন নেই। ড্রাইভার সব করে।
ঘ। ড্রাইভার সহায়তা। স্ট্যান্ডার্ড ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ।
দুই। আংশিক অটোমেশন। লেন পরিবর্তনের সাথে সমান্তরাল পার্ক করার ক্ষমতা এবং অন্যান্য সহজে সংজ্ঞায়িত, অনুমানযোগ্য ড্রাইভিং আচরণ সহ ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ
ট্রেসি অ্যান্টনি এখন কোথায়
[দাবাড়ু: এআই-তে এখনও আবিষ্কার হয়নি এবং তত্ক্ষণাতিত দিগন্তের অগ্রগতিগুলি সাধারণ জ্ঞানের মানবিক বৈশিষ্ট্যকে অবিলম্বে এবং সঠিকভাবে স্পষ্ট সূক্ষ্মতা উপলব্ধি করার মতো সাধারণ জ্ঞানের মানবিক বৈশিষ্ট্য অর্জন করে যা কোনও বাচ্চা শিশুটির মতো বুঝতে পারে যে এটিতে স্টিকার সহ স্টপ সাইন এখনও স্টপ সাইন এবং বাইক চালিয়ে যাওয়া কোনও পথচারী এখনও পথচারী ।]
ঘ। অটোমেশন। স্ব-ড্রাইভিং; প্রয়োজনে সিস্টেমের হাতে মানুষের নিয়ন্ত্রণ।
চার। উচ্চ অটোমেশন। স্ব-ড্রাইভিং; সিস্টেম যখন প্রয়োজন হয় তখন মানুষের হাতে নিয়ন্ত্রণ রাখে তবে একজন বোবা মানুষের সিদ্ধান্তকে ওভাররাইড করে।
৫। সম্পূর্ণ অটোমেশন। আপনি যখন চলে যাবেন তখন আপনি পিছনের সিটে ছিটকে পড়তে পারেন এবং যখন পৌঁছবেন তখন ঘুম থেকে উঠতে পারেন।
চালকবিহীন গাড়িগুলি কেবল কোণার চারপাশে রয়েছে এমন মিথকথাটি হ'ল হাইপ জনসাধারণের নীতি এবং অবকাঠামোগত বিনিয়োগকে প্রভাবিত করছে এই সত্যটি যদি না হয় তবে।
উদাহরণস্বরূপ, নগর পরিকল্পনাকারীরা এখন চিন্তা করতে শুরু করেছেন এবং এর জন্য পরিকল্পনা করছেন, অবিচ্ছিন্ন রাস্তাগুলি যেখানে চালকবিহীন গাড়িগুলি পার্ক করার পরিবর্তে ব্লকটির চারপাশে কেবল লুপ হয় । এই পরিস্থিতির প্রত্যাশা (যা কখনই ঘটবে না) নগর পরিকল্পনাকারীরা পার্কিংয়ের জায়গাটি পর্যায়ক্রমে শুরু করতে এবং ফুটপাথ যুক্ত করতে শুরু করতে পারেন, যা নির্বোধ এবং ব্যয়বহুল উভয়ই হতে পারে।
একইভাবে, ট্রাক চালক এবং টিমস্টারদের এখন বলা হচ্ছে যে তারা শীঘ্রই চালকবিহীন যানবাহন দ্বারা প্রতিস্থাপন করা হবে। এটি বিশ্বাস করে, তারা সম্ভবত আসল বিপদকে পরিবর্তন করার জন্য কাজ করার চেয়ে কেবল তাদের নিজস্ব কাজ রাখার দিকে মনোনিবেশ করতে পারে, যা অনিয়ন্ত্রিত, নন-ইউনিয়ন জিগ অর্থনীতি দ্বারা ক্ষতিপূরণ এবং সুবিধাগুলি ক্ষয় এবং নির্মূলকরণ।
কোনটি আমাকে কেন নেতৃত্বে নিয়ে যায় বলে আমি মনে করি এলন কস্তুরী এমন একটি ভবিষ্যদ্বাণী করছে যা তিনি সম্ভবত অসত্য হতে জানেন। সোজা কথায়, তিনি লোকদের আরও বেশি টেসলা কেনার জন্য বোঝানোর চেষ্টা করছেন যাতে তারা কখনও চালিত বিপ্লবের প্রান্তে থাকতে পারে।
এবং এটি বোবা কারণ অবশেষে লোকেরা লক্ষ্য করবে যে চালকবিহীন গাড়িগুলি ঘটছে না। আরও খারাপ বিষয়, এই চালকবিহীন গাড়ি বোকা বৈদ্যুতিন গাড়ি কেনার আসল কারণ থেকে গ্রাহকদেরকে বিভ্রান্ত করছে, এটি হ'ল অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটি গ্রহকে অনাবৃত করতে সহায়তা করছে।
আমি এটি দেখতে পাচ্ছি, ভবিষ্যতের জন্য কস্তুরীর দৃষ্টিভঙ্গি এটির জন্য অনেক কিছুই চলেছে। সজ্জিত সৌরবিদ্যুতে চালিত একটি গাড়ি মানবজাতির জন্য এক বিশাল বর be কস্তুরীকে সম্পূর্ণ অটোমেশন সম্পর্কে কল্পিত কল্পনা করার দরকার নেই যা ঘটছে না।
