গত মাসে গুজব প্রকাশিত হয়েছিল যে গুগলের সহ-প্রতিষ্ঠাতা সের্গেই ব্রিন ছিলেন গোপনে বিশ্বের বৃহত্তম বিমান তৈরি নাসার মাউন্টেন ভিউ সুবিধাটিতে বিশাল হ্যাঙ্গারে। দেখা যাচ্ছে যে আপনি বিশ্বের বৃহত্তম কিছু খুব বেশি সময়ের জন্য গোপন রাখতে পারবেন না। এই উইকএন্ডে, বেনামে প্রকল্প কর্মীরা এবং প্রকল্পের একজন প্রাক্তন প্রকৌশলী ব্রিনের বিপ্লবী নতুন ফ্লাইং মেশিনের অভ্যন্তরীণ বিবরণ ভাগ করেছেন।
মেলোডি হোল্টের বয়স কত
আমরা এখন যা জানি তা এখানে:
1. এটি একটি ঝলক।
দেখা যাচ্ছে যে নতুন কারুশিল্পটি এলটিএ রিসার্চ অ্যান্ড এক্সপ্লোরেশন নামে একটি ব্রিন নিয়ন্ত্রিত সংস্থা তৈরি করছে, যেখানে এলটিএ 'বায়ু থেকে হালকা' for কড়া কথায় বলতে গেলে, নতুন কারুকাজটি একটি 'অযোগ্য' বা 'আয়ারশিপ' - যেহেতু ব্লিম্পসকে কঠোর বহির্মুখী ছাড়াই বিমান হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়। ব্রিনের নতুন সৃষ্টিতে কিছুটা ফ্রেম রয়েছে, যা নাসার বিশাল হ্যাঙ্গারের বেশিরভাগ অংশ গ্রহণ করেছে, তবে এটি কতটা কঠোর হবে তা পরিষ্কার নয়। (এটি সক্রিয় যে এমনকি সব গুডিয়ার 'ব্লিপস' আসলে জ্বলজ্বলে)
2. এটি 650 ফুট দীর্ঘ।
এই বেহেমথের দৈর্ঘ্য 200 মিটার হিসাবে রিপোর্ট করা হয়েছে, যা সমান 656 ফুট। যদি এটি সম্পন্ন হয়, তবে এটি আজ বিশ্বের বৃহত্তম বিমান হয়ে উঠবে যদিও 1930 এর দশকের আকাশপথে যেমন হিনডেনবার্গ এবং on৮৫ ফুট ইউএসএস ম্যাকন দীর্ঘ ছিল। হিনডেনবার্গের মতো, ক্যালিফোর্নিয়ায় ঝড়ের সময় যখন জাহাজটি উইন্ড শিয়ার দ্বারা ধ্বংস হয়েছিল তখন ম্যাকনের ক্যারিয়ার খারাপভাবে শেষ হয়েছিল। এটি লক্ষণীয় যে আকর্ষণীয় যে এটি একবার একই মাউন্টেন ভিউ হ্যাঙ্গারে ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল যা ব্রিন এখন ব্যবহার করছেন।
৩. এটি হিলিয়াম চালিত।
অভ্যন্তরীণ সূত্রগুলি বলছে যে ব্রিন হাইড্রোজেন পছন্দ করবে, যা অনেক সস্তা এবং আরও উত্তোলন রয়েছে। না, এফএএ বলেছে, যার জ্বলনবিহীন জ্বালানী থাকতে আকাশপথে দরকার। এটি ১৯3737 সালের হিনডেনবুর্গ বিপর্যয়ের ফলস্বরূপ, যখন নিউ জার্সিতে একটি হাইড্রোজেন চালিত জার্মান বিমান চালিত আগুনে ধাক্কা খায় 35 জন যাত্রী এবং ক্রু এবং মাটিতে এক শ্রমিক নিহত হয়েছিল।
৪. এর উদ্দেশ্য হ'ল মানবিক সরবরাহ সরবরাহ করা - এবং একটি প্রথম শ্রেণির ভ্রমণ অভিজ্ঞতা।
ব্রিন, যিনি নিজেই প্রকল্পটির অর্থায়ন করছেন, তিনি দুর্গম স্থানে খাদ্য এবং মানবিক সরবরাহ সরবরাহ করতে এটি ব্যবহার করতে চান বলে জানা গেছে। এয়ারশিপ এ জাতীয় কাজের জন্য স্বতন্ত্রভাবে উপযুক্ত, কারণ এটির জন্য রাস্তা বা বিমানবন্দর প্রয়োজন না।
ব্রিন এটিকে 'এয়ার ইয়ট' হিসাবে ব্যবহার করতে চায়, একটি জেট বিমানের চেয়ে তার ও তার পরিবারের জন্য আরও দীর্ঘ দূরত্বের ভ্রমণের অভিজ্ঞতা প্রদান করে। Ditionতিহ্যবাহী এয়ারশীপগুলি বিমানগুলির তুলনায় অনেক ধীরে ধীরে ভ্রমণ করে, ভ্রমণের সম্ভাবনা বাড়িয়ে তোলে যা প্রচলিত বিমানগুলির তুলনায় আরও মনোরম, তবে আরও বেশি সময় নেয়। সেই সময় চুষার লড়াইয়ের জন্য ব্রিন নাসার প্রাক্তন নির্বাহী অ্যারোস্পেস ইঞ্জিনিয়ার অ্যালান ওয়েস্টনকে প্রথম বংশের আকাশপথে তুলনামূলকভাবে তার নৈপুণ্য তৈরির জন্য বিকল্পগুলির গবেষণা করতে বলেছিলেন।
৫. এই পদ্ধতির কার্গো পরিবহনে বৈপ্লবিক পরিবর্তন হতে পারে।
অন্ততপক্ষে, এগারশিপ ডিজাইনার যিনি এই প্রকল্পের প্রাথমিক পর্যায়ে জড়িত ছিলেন এবং এখন তার নিজের একটি আকাশপথে নকশায় কাজ করছেন, এটি ইগোর প্যাসারনটাকের দৃষ্টিভঙ্গি। 'সের্গেই বেশ উদ্ভাবনী এবং এগিয়ে খুঁজছেন,' তিনি বলেছিলেন। 'ট্রাকগুলি আপনার রাস্তার মতোই দুর্দান্ত, ট্রেনগুলি কেবল যেখানে আপনার রেল রয়েছে সেখানে যেতে পারে, এবং বিমানগুলি বিমানবন্দরগুলির প্রয়োজন। এয়ারশীপগুলি কোথাও কোথাও না থামিয়ে পয়েন্ট এ থেকে পয়েন্ট জেড পর্যন্ত সরবরাহ করতে পারে, 'তিনি বলেছে অভিভাবক ।
এয়ারশীপগুলি কার্গো সরবরাহ করতে ইতিমধ্যে ব্যবহৃত হচ্ছে না এমন কারণ রয়েছে: ওজন নিয়ে তাদের সমস্যা রয়েছে। আপনি সরবরাহ করছেন এমন একটি টন বা দুটি পণ্যসম্ভার অফলোড করুন এবং আপনাকে ব্যালাস্টের জন্য প্রতি টোন প্রতিস্থাপনের ওজন নিতে হবে বা অন্যথায় আপনার এয়ারশিপ অনিয়ন্ত্রিতভাবে wardর্ধ্বমুখী ভাসবে, অন্যথায় আপনাকে আপনার জ্বালানীর কিছু ফেলে দিতে হবে যা আপনার পরে প্রয়োজন হতে পারে। তবে ব্রিনের নতুন এয়ারশিপ অভ্যন্তরীণ গ্যাস ব্লাড্ডারগুলির এমন একটি সিস্টেমের সাথে সেই সমস্যার সমাধান করবে যা এর উত্সাহ নিয়ন্ত্রণ করতে পারে।
nia riley নেট মূল্য 2015
ব্রিনের আকাশপথে নির্মাণের জন্য ১০০ থেকে ১৫০ মিলিয়ন ডলার খরচ হবে বলে জানা গেছে। এটি আসলে তালিকাভুক্ত দাম, বলুন, ক এর সাথে বেশ অনুকূলভাবে তুলনা করে বোয়িং বাণিজ্যিক জেট । যদি এই এয়ারশিপটি পরিকল্পনার মতো কাজ করে - এবং অবশ্যই এটি খুব বড় যদি - পাস্টারনাক সঠিক হতে পারে যে আমরা আগামী বছরগুলিতে এয়ারশিপ বা ব্লিম্পের মাধ্যমে সরবরাহ করা আরও বেশি পণ্যসম্পর্ক দেখতে পাব।
