বেশ কয়েক বছর বিকাশের পরে গুগল রয়েছে ব্রেক লাগান এর নিজস্ব স্ব-ড্রাইভিং গাড়ি বিকাশের প্রকল্পে।
অন্যান্য সংস্থা, যেমন উবার এবং টেসলা, carsতিহ্যবাহী গাড়িগুলিতে অটোপাইলট বৈশিষ্ট্যযুক্ত, গুগল স্টিয়ারিং হুইল এবং প্যাডেলের অভাবযুক্ত যানগুলিতে নজরদারি করেছে। সংস্থাটি গত এক বছর ধরে ফিনিক্স, অস্টিন এবং ওয়াশিংটন রাজ্যে তার সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসিত গাড়িগুলির পরীক্ষা করছিল।
জেফ শ্রোডার বড় ভাই নেট ওয়ার্থ
এখন, নিজস্ব গাড়ি তৈরির পরিবর্তে গুগল নিজস্ব সংস্থা ওয়াইমো হিসাবে উদ্যোগটি ঘুরিয়ে নিচ্ছে এবং প্রতিষ্ঠিত গাড়ি প্রস্তুতকারকদের জন্য স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং সফটওয়্যার তৈরির দিকে মনোনিবেশ করবে।
গুগল তার আসল উচ্চাভিলাষী লক্ষ্যটিকে ছাড়ে এবং দ্রুত যা একটি অত্যন্ত প্রতিযোগিতামূলক আরএন্ডডি রেস হয়ে উঠছে তা থেকে পিছনে ফিরে আসার কারণে এই সংবাদটি পড়া সহজ হবে। তবে এটি আরও অনেক বেশি সম্ভাবনা রয়েছে যে সংস্থাটি বাজারের জন্য তার চাঁদ শট প্রস্তুত করার জন্য একটি ধীর (তবে স্মার্ট) পথ নেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।
শুরুর ক্ষেত্রে গুগলের সহ-প্রতিষ্ঠাতা সের্গেই ব্রিন এখনও রয়েছেন ধারণার পক্ষে একটি গাড়ী তৈরি শেষ করতে। বর্ণমালার সিইও ল্যারি পেজ এবং সিএফও রুথ পোরাট দুজনেই সফ্টওয়্যারটিতে ফোকাস দেওয়ার পদক্ষেপের জন্য জোর দিয়েছিলেন, তবে ব্রিনকে অ্যাডভোকেট হিসাবে রাখার পরামর্শ দিয়েছিলেন যে প্রকল্পটি সহজে মারা যাবে না।
গুগল এর আগেও অন্যান্য প্রযুক্তির সাথে একই রকম দৃষ্টিভঙ্গি নিয়েছে এই বিষয়টিও রয়েছে। স্মার্টফোন বাজারে এর প্রবেশ সফ্টওয়্যার - অ্যান্ড্রয়েড অপারেটিং সিস্টেম - দিয়ে শুরু হয়েছিল এবং সংস্থাটি নিজের ফোনে কাজ চালিয়ে যেতে থাকে। ২০০৮ সালে শুরু হওয়া স্যামসাং ফোনগুলিতে অ্যান্ড্রয়েড উপস্থিত হয়েছিল; গুগল-তৈরি নেক্সাস ফোন দুটি বছর পরে বাজারে পৌঁছেছে। গুগল যতটা আশা করেছিল সেই ফোনটি অপরিহার্যভাবে ধরা পড়েনি, তবে নতুন গুগল ফোন, পিক্সেল, অক্টোবরের প্রকাশের পর থেকে রেভ রিভিউ অর্জন করেছে এবং কেউ কেউ বিশ্বাস করেন যে এটি আইফোনের বাজারের আধিপত্য থেকে দূরে সরে যেতে শুরু করবে।
প্রযুক্তি শিল্প বিশ্লেষক জেফ কাগান বলেছেন, 'গুগল এই প্রকল্পটি অন্য কোনও কোম্পানির কাছে ছড়িয়ে দিচ্ছে এর অর্থ হ'ল কিছু প্রযুক্তি পরবর্তী পদক্ষেপের জন্য প্রস্তুত, তবে এটি জানেন যে এটির সমস্ত টুকরো এখনও নেই,' প্রযুক্তি শিল্প বিশ্লেষক জেফ কাগান বলেছেন। এবং সেখানেই একটি অংশীদারিত্ব আসে।
'গুগল কোনও গাড়ি সংস্থা নয়। এটি এমনটি নয় যে তারা এটি করতে পারবেন না, তবে তারা ভাবছেন যে এই মুহুর্তে গাড়ির স্পেসে সফল হওয়ার জন্য, তারা সত্যিকারের নির্মাতাদের সাথে অংশীদার হতে হবে যা স্ব-চালিকা বিপ্লবে আগ্রহী, 'কাগন যোগ করে।
ফিয়াট ক্রাইসলারের কাছে নিজের গাড়ি চালনা সফ্টওয়্যারটি লাইসেন্স দেওয়ার জন্য ইতিমধ্যে সংস্থাটির একটি চুক্তি রয়েছে। সম্ভবত, এটি অন্যান্য অটোরিকর্মীদের সাথে অংশীদার হতেও পারে। গুগল আরও জানিয়েছে যে তারা ২০১৩ সালের শেষ নাগাদ একটি স্ব-ড্রাইভিং ট্যাক্সি পরিষেবা চালু করতে চায়। আপাতত সংস্থাটি নিজের গাড়ি চালনা গাড়িগুলিতে শেষ পর্যন্ত কাজ শুরু করার পরিকল্পনা করেছে কিনা তা এখনও বলেনি। সংস্থাটি মন্তব্যের জন্য কোনও অনুরোধের জবাব দেয়নি।
ক্লিনটন কেলি কি এখনও বিবাহিত
কাগন বলে, 'এখন থেকে পাঁচ বা দশ বছর পর গুগলের নিজস্ব গাড়ি চালনা প্রযুক্তির সাথে অনেকগুলি অংশীদারিত্ব রয়েছে, তবে নিজস্ব জায়গায়ও রয়েছে,' কাগন বলেছেন।
গুগল বাজারে নিজের গাড়ি চালানোর জন্য ঝুঁকতে না পারে এর অন্য একটি কারণ: সংস্থাটি বুঝতে পারে যে সময় ঠিক করা এখনও ঠিক হয়নি। আজ যদি কোনও স্টিয়ারিং হুইল বা প্যাডেলবিহীন একটি গাড়ি প্রকাশিত হয়, তবে কতজন লোকেরা এতে চলাচল করতে চাইবে, তার নিজস্ব উল্লেখ না করে? কাগন বলেন, 'গ্রাহকরা কেবল এটির জন্য প্রস্তুত নন।
কিন্তু স্ব-গাড়ি চালানোর প্রযুক্তিটি বাস্তবে পরিণত হতে থাকে এবং সময়ের সাথে সাথে এর সুরক্ষা প্রমাণিত হওয়ায় গ্রাহকরা সম্ভবত এটিতে আরও স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করবেন। সেক্ষেত্রে গুগল কয়েক বছর আগে রাস্তায় বাজারে প্রবেশের জন্য প্রস্তুত থাকতে পারে।
ওয়েমো হওয়ার আগে গুগলের স্ব-ড্রাইভিং গাড়ি প্রকল্পটি এই কোম্পানির মুনশট ল্যাব এক্সের অংশ ছিল। গুগল গ্লাস এবং গুগল মস্তিষ্ক - কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তার উদ্যোগে এখন মেশিন লার্নিং সংস্থা ডিপমাইন্ড অন্তর্ভুক্ত রয়েছে - এটি 'গ্র্যাজুয়েশন' করার আগে এবং তাদের নিজস্ব সংস্থা হওয়ার আগে এক্সে শুরু হয়েছিল।
