এখানে একটি দ্রুত কুইজ দেওয়া হয়েছে: মোটর স্পোর্টসের একমাত্র ফর্ম কী - বাস্তবে, একমাত্র ক্রীড়া পিরিয়ড - উপস্থিতি এবং টেলিভিশন এবং ডিজিটাল খরচ উভয়ই বছরের পর বছর ধরে মেট্রিকের সাথে?
না, ইন্ডিকার নয়। সূত্র নয় 1.. মোটোজিপি নয়। এবং এনএফএল বা এনবিএ নয়।
স্পোর্টস-কার রেসিং স্পষ্ট দৃষ্টিতে লুকানো সেরা ক্রীড়া-ব্যবসায় সাফল্যের গল্প: তোমার দর্শন লগ করা SA , উত্তর আমেরিকাতে স্পোর্টস-কার প্রতিযোগিতার জন্য প্রিমিয়ার অনুমোদনের সংস্থা। আইএমএসএ বর্তমানে সাতটি বিভিন্ন সিরিজ নিষিদ্ধ করেছে 14 উত্পাদক অন্তর্ভুক্ত (পোরশে, ফেরারি, শেভ্রোলেট, ফোর্ড, অডি, বিএমডাব্লু, মার্সিডিজ ইত্যাদি)
ফক্স স্পোর্টসের সাথে তার টিভি চুক্তির আওতায়, রেটিংগুলি নাটকীয়ভাবে বাড়ছে। এবং ট্র্যাক উপস্থিতি সর্বকালের উচ্চতম; এই বছরের ডেটোনার উপস্থিতি সর্বকালের রেকর্ড তৈরি করেছিল এবং সেব্রিং 2006 এর পরে এর বৃহত্তম ভিড় দেখেছিল।
ক্রীড়া ক্রিয়াকলাপের দুনিয়ায় যেখানে ফ্ল্যাট নতুন নতুন, আইএমএসএ আসলে আপ
এবং 'আপ,' 2018 এর কথা বললে পুরো সময়ের দেখা যাবে টিম পেনস্কে যোগ করুন যাও আইএমএসএ ওয়েদারটেক স্পোর্টসকার চ্যাম্পিয়নশিপ সিরিজ (যে কোনও সময় রজার পেনস্কে একটি রেসিং সিরিজে প্রবেশ করা - বা একটি শিল্প - আপনি জানেন যে সুযোগগুলি অবশ্যই উপস্থিত থাকতে পারে)) টিম পেনসেক এই সপ্তাহান্তে মরসুমের ফাইনালে আত্মপ্রকাশ করে - মোতুল পেটিট লে ম্যানস - পরবর্তী দলের পূর্ণ মৌসুম প্রচারের প্রস্তুতিতে বছর (রেসটি এফএস 1 তে সরাসরি সম্প্রচারিত হবে সকাল সাড়ে দশটায়, ইটি শনিবার, এটিএস 1-এর জন্য বুধের নাস্কার কিংবদন্তি জেফ গর্ডন সহ, দৌড়ের সূচনা ডেকে আনার জন্য।)
সুতরাং যখন অন্যান্য খেলাধুলা - এবং বিভিন্ন ধরণের বিনোদন - দর্শনা এবং উপস্থিতিতে দ্বিধাগ্রস্থ হয়ে পড়েছে তখন আইএমএসএ কীভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে?
কীভাবে কেবল একত্রীকরণ নয়, একটি বড় ব্যবসায়িক রূপান্তরও হ'ল চম্পি জলে কীভাবে চলাচল করা যায় সে সম্পর্কে আরও জানতে - এবং আমি আইএমএসএ সভাপতির সাথে কথা বলেছি স্কট অ্যাথার্টন । স্কট দুটি স্বতন্ত্র সংস্কৃতি এবং ব্যক্তিত্বের সাথে দুটি পৃথক সিরিজের একত্রীকরণ সহ খেলাধুলায় বড় পরিবর্তনগুলির তদারকি করেছেন।
হ্যাডেন: নৈমিত্তিক পর্যবেক্ষকের কাছে, গত কয়েক বছর রাতারাতি সাফল্যের গল্পের মতো মনে হতে পারে।
অ্যাথার্টন: এটি একটি রাতারাতি সাফল্যের গল্প যা তৈরিতে 17 বছর কেটে গেছে। [হাসি]
একটি মৌলিক অনুঘটক চার বছর আগে ঘটেছিল: গ্র্যান্ড-অ্যাম সিরিজ এবং আমেরিকান লে ম্যানস সিরিজটি কী একটিকে মার্জ করে। জিম ফ্রান্সের এটি করার জন্য দূরদৃষ্টি এবং দূরদৃষ্টি এবং আত্মবিশ্বাস ছিল ... ভাল, অবশ্যই এটি তখন একটি উচ্চ-ঝুঁকিপূর্ণ পদক্ষেপ হিসাবে দেখা গিয়েছিল।
যখন মার্জারটি ঘোষণা করা হয়েছিল, তখন সেখানে সেরা সতর্ক আশাবাদ ছিল। চার বছর পরে, জিম দেখতে বেশ সুন্দর একটি স্মার্ট স্মার্ট। এটাই ব্রড স্ট্রোকের উত্তর।
তাহলে একীভূত হওয়ার কাজ কেন? প্রায়শই দুটি সত্ত্বা একত্রিত হয় এবং তাদের অংশগুলির যোগফলের চেয়ে কম হয়ে যায়।
প্রারম্ভিকদের জন্য, এটি সত্যই একীভূত হয়েছিল। এটি একীভূতকরণ হিসাবে মার্জিত পোশাক ছিল না।
তারপরে আমরা কেবল রেসট্র্যাকেই নয়, সেরা অনুশীলনগুলি গ্রহণের একটি বিস্তৃত প্রক্রিয়া পেরিয়েছি। আমরা লে ম্যানস, গ্র্যান্ড-অ্যাম, ন্যাসকার ... এবং যখনই সম্ভব সম্ভব একটি গভীর ডুব নিয়েছি the
এর অর্থ হ'ল ইগোগুলি আলাদা করে রাখতে হবে, এবং বেশ স্পষ্টভাবে, কিছু লোক কেবল সেই কারণে কাটটি তৈরি করেনি।
মৌরিন ই ম্যাকফিলমি নতুন স্বামী
ডেটোনা বিচ [ফ্লোরিডা] এর সদর দফতরে আমরা এই সমস্ত সংস্থান স্থানান্তরিত করেছিলাম - এবং, প্রথমবারের মতো, মূল পরিচালনার বেশিরভাগ অংশও একটি ছাদের নীচে ছিল। এটি কেবলমাত্র দুটি সত্তার সম্পদকেই একত্রিত করেছে তা নয়, আমরা যাকে আমরা 'মাদারশিপ' বলি তার সমস্ত সংস্থান এবং ক্ষমতাগুলিতে অ্যাক্সেস দিয়েছিল: ন্যাসকার। (জিম ফ্রান্স, ন্যাসকার প্রতিষ্ঠাতা বিল ফ্রান্সের পুত্র, সিনিয়র, আইএমএসএর চেয়ারম্যান।)
আমাদের প্যাডকের কয়েকটি অংশে সেগুলি লড়াইয়ের শব্দ, কারণ ন্যাসকারের নিজস্ব সত্ত্বা। স্টক কার রেসিং স্পষ্টত একটি মূলধারার খেলা ... তবে এটি স্পোর্টস-কার রেসিং নয়, যার নিজস্ব সংস্কৃতি রয়েছে, এটি অবশ্যই সম্মানের প্রাপ্য।
দুটি সংস্থাকে মার্জ করা যথেষ্ট শক্ত, তবে তারপরে আরও বৃহত্তর একটি সংস্থা থেকে তদারকি করুন ...
জিম রিসোর্স সরবরাহ করেছিল, তবে ভারী হাত বা অত্যাচারী উপায়ে নয়। আমরা ন্যাসকার-আইজ স্পোর্টস-কার রেসিং করিনি। পরিবর্তে, আমরা ধারাবাহিকতা এবং এটি কখনও ছিল না সংস্থানগুলিতে অ্যাক্সেস দিয়ে সাফল্যকে সহায়তা করেছিল।
বিপণন, গবেষণা, ঝুঁকি ব্যবস্থাপনা ইত্যাদিতে আমরা কেবল তাদের দক্ষতাগুলিই ট্যাপ করতে পারিনি, তবে এইচআর, অ্যাকাউন্টিং ... যেমন একটি টেকসই ব্যবসা তৈরির জন্য গুরুত্বপূর্ণ সমস্ত বিষয়গুলিতেও আমাদের 'শুকনো' বিষয়ের অ্যাক্সেস ছিল।
এটি কেন এইভাবে কাজ করেছে তার অন্য কারণটি হ'ল আমরা প্রত্যেক দলের প্রতি প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। আমরা বলেছি আপনি বর্তমানে যে সরঞ্জাম নিয়ে রেসিং করছেন, আমরা তা নিশ্চিত করব যে আপনার উপযুক্ত রানওয়ে রয়েছে যেখানে আপনার 'স্টাফ' কার্যকর এবং প্রতিযোগিতামূলক হবে ... এবং আমরা আপনার লক্ষ্য লক্ষ্যগুলি সরিয়ে নেব না।
দলগুলি সরঞ্জামগুলিতে বিশাল বিনিয়োগ করে, এবং আমরা তাদের প্রযুক্তিগত বিবরণে আমাদের প্রতিশ্রুতিবদ্ধতা এবং কীসের অনুমতি দেওয়া হবে তাতে উচ্চতর আত্মবিশ্বাস চেয়েছিলাম। আমরা এমন একটি দৃষ্টিভঙ্গিও রেখেছিলাম যা সেই সংঘাতকালীন সময়ের মধ্যে আমাদের আপসগুলির দীর্ঘ তালিকা সহ দেখেছিল। ডেটোনা প্রোটোটাইপ গাড়িটিকে কোনও লে ম্যানস প্রোটোটাইপের সাথে প্রতিযোগিতা করার অনুমতি দেওয়ার জন্য সেই সমস্ত আপসগুলির মধ্যে একটি দরকার।
আমি অসম্ভব বলে মনে করি গাড়িগুলি সম্পর্কে আমি যথেষ্ট জানি।
প্রচুর লোক আপনার সাথে একমত হয়েছে। [হেসে।] সন্দেহ ছিল উচ্চ মাত্রায়। শিল্প বিশেষজ্ঞরা বলেছিলেন যে তাত্ত্বিকভাবে দুর্দান্ত লাগছিল তবে বাস্তবে এটি অসম্ভব হবে।
আমাদের প্রযুক্তি ও প্রকৌশল দলগুলির কৃতিত্বের জন্য, তারা এটি অর্জন করেছে।
যে কোনও সপ্তাহান্তে একটি ডেটোনা প্রোটোটাইপ বা কোনও লে ম্যানস প্রোটোটাইপ এই দৌড় প্রতিযোগিতা জিততে পারে।
২০১৫ সালে জিটি এবং প্রোটোটাইপগুলির জন্য সমঝোতার এবং বিদ্যমান সরঞ্জামগুলিকে প্রতিযোগিত করার অনুমতি দেওয়ার সময়টি শেষ হয়েছিল This আমাদের প্রথম রেসিং ক্লাসে উদ্দেশ্যমূলক, আধুনিক-নকশাগুলি তৈরি গাড়ি ছিল যা আপোস করা সংস্করণ ছিল না This ।
এবং এখন, আমরা আমাদের প্রারম্ভিক গ্রিডগুলির পরিমাণ এবং গুণাগুলি তাদের পক্ষে কথা বলতে পেরে গর্বিত।
প্রচুর লোকেরা বলেছিলেন যে নেতৃত্বের অন্যতম চ্যালেঞ্জ হ'ল সংস্থার বাইরের লোকদের জন্যই নয়, অভ্যন্তরের অভ্যন্তরের জন্য একত্রীকরণের কাজ করা।
কিছু উপায়ে, এটি আমি সবচেয়ে কঠিন ট্রানজিশনাল প্রক্রিয়াটি পেরিয়ে এসেছি। কর্মী, অনুশীলন, পদ্ধতি, সংস্কৃতি ... গ্র্যান্ড-এম বা লে ম্যান্স ব্যাকগ্রাউন্ড থেকে আসা যে কাউকে জিজ্ঞাসা করুন এবং তারা সম্ভবত এতে সম্মত হবে। [হাসি]
এটা সহজ কিন্তু কিছুই ছিল। প্রক্রিয়াটি ব্যবসায়িক সম্পর্ক, বন্ধুত্ব, বিবাহগুলি প্রসারিত করেছিল ... পিছনে ফিরে তাকালে আপনি একবার লক্ষ্য অর্জন করলে প্রক্রিয়াটি এতটা খারাপ বলে মনে হয় না।
আপনি যখন জিনিসগুলির মাধ্যমে কাজ করছেন তখন লোকেদের পক্ষে ত্রুটি খুঁজে পাওয়া এবং দুর্বলতা এবং ত্রুটিগুলি খুঁজে পাওয়া সহজ। এটাই স্বাভাবিক। সেখানে থাকুন, যথাসম্ভব কঠোর পরিশ্রম করুন ... কারণ যখন আপনার কিছু পরিবর্তন আসতে শুরু করে এবং লোকেরা আনন্দিতভাবে অবাক হতে শুরু করে ... তাদের প্রাথমিক উদ্বেগগুলির মধ্যে কিছু লোক এই বলে উঠবে যে, 'আরে, এই ছেলেরা কিছু আছে। '
এটি আমার কাছে সবচেয়ে মজাদার অভিজ্ঞতাও তৈরি করেছে।
আপনি কয়েকটি বড় অংশীদারিত্বও বন্ধ করেছেন, যা ভবিষ্যতে স্টেকহোল্ডারদের আস্থা রাখতে হয়েছিল।
তুমি ঠিক বলছো. আমরা যখন সংযুক্তির ঘোষণা দিয়েছিলাম তখন আমরা ফক্সের সাথে একটি পাঁচ বছরের টিভি চুক্তিও ঘোষণা করেছিলাম। একটি টিভি অংশীদারের সাথে পাঁচ বছরের মেয়াদটি আমাদের স্পেসে এক অভূতপূর্ব বিলাসবহুল ছিল, বিশেষত নেটওয়ার্কের সাথে ফক্সের মতো শক্তিশালী।
অন্যান্য উল্লেখযোগ্য বিকাশটি হ'ল আমরা একটি বড় অ-স্থানীয় মূলধারার শিরোনাম অংশীদার হিসাবে ঘোষণা করতে পারি। ওয়েদারটেক আমাদের কাছে এসে বলেছিল, 'আমরা ছোট করি না, আমরা সাধারণত করি না। এটি সাহসী এবং অনন্য হতে হবে। আপনার সেই সুযোগ না পাওয়া পর্যন্ত আমাদের ফোন করবেন না, আমরা আপনাকে কল করব। '
সুতরাং আমাদের প্রাক্তন শিরোনামের স্পনসর - এবং একটি ব্র্যান্ড যা আজও আমাদের সাথে রয়েছে - আমরা টিউডরের আশীর্বাদে আমরা ওয়েদারটেকের প্রতিষ্ঠাতা ডেভিড ম্যাকনিলের সাথে বসে আমাদের পরিকল্পনাটি উপস্থাপন করেছি।
এটি ছিল সংক্ষিপ্ত কোর্টশিপ যা আমরা কখনই অংশ ছিলাম। এবং এটি আমাদেরকে সবচেয়ে প্রফুল্ল মূলধারার বিপণনের অংশীদারদের মধ্যে যে কেউ চাইতে চাইতে পারে তার সাথে সারিবদ্ধ করে। ওয়েদারটেক সব জায়গাতেই রয়েছে: ম্যাগাজিন, টিভি, রেডিও, আউটডোর ... এগুলি সবকিছুতে রয়েছে। এবং তারা আমাদের তাদের মূলধারার প্রাথমিক বিপণনের বেশিরভাগ ক্ষেত্রে এবং সাধারণত একটি প্রিমিয়াম উপায়ে ব্যবহার করে। এটি কী হতে পারে তা এই প্রশ্নের জবাবে এটির একটি তাঁবু পোল।
প্রথমবারের অনুরাগীদের মধ্যে প্রথম যে জিনিসটি ভীষণভাবে আঘাত পেয়েছিল তা হ'ল অনেকগুলি গাড়ি দেখতে দেখতে তারা গাড়িটিকে ট্র্যাকের দিকে চালিত করে ... অবশ্যই একটি অতি-উপলব্ধিযোগ্য উপায়ে, অবশ্যই।
প্রাসঙ্গিকতা: এটি ওভার-আর্চিং ছাতা। আমাদের মোটরস্পোর্টস প্ল্যাটফর্মটি নির্মাতারা তাদের যা বিক্রি করেন তার প্রতিযোগিতার সবচেয়ে প্রাসঙ্গিক সুযোগ উপস্থাপন করে।
যদিও কেবল অটোমোবাইলগুলিতে নয়। আমাদের প্রোটোটাইপগুলির সাথে, এটি রেসিং প্রযুক্তির সাথে প্রযোজনা গাড়ীর সাথে সরাসরি লিঙ্ক রয়েছে। প্রোটোটাইপগুলি হ'ল উদ্দেশ্যমূলকভাবে নির্মিত, তবে জিটি গাড়িগুলি এমন প্রোডাকশন গাড়ি যা কোনও কারখানায় অ্যাসেমব্লি লাইনে নেমে আসা যান হিসাবে যাত্রা শুরু করেছিল - তারপরে তারা সম্পাদনা এবং সুরক্ষার জন্য সংশোধিত হয় mod
একটি করভেট, একটি পোরশে, ফেরারি, একটি বিএমডাব্লু ... এই গাড়িগুলি কেবল সেই অংশটি দেখায় না, তারা আসলে এটি।
একটি নির্মাতার দৃষ্টিকোণ থেকে, তারা শোরুমের মেঝেতে সরাসরি লাইনের সাহায্যে রেসট্র্যাকটিতে প্রযুক্তি বিকাশ করতে পারে।
ডিলার শোরুমগুলির কথা বলতে গিয়ে ডিলারদের ট্র্যাকগুলিতে গাড়ির করালগুলি দেখতে ভালোবাসতে হবে।
জিটি বিভাগে, গাড়ি এবং দলগুলি অবশ্যই চিত্তাকর্ষক, তবেপ্রায় কি সমানভাবেচিত্তাকর্ষক হ'ল ভক্তদের দ্বারা ভরা গাড়ির করালগুলি যারা তাদের ব্যক্তিগত যানবাহন ট্র্যাকের দিকে চালিত করেছে।
তারা শুধু ভক্ত নয়। তারা ব্র্যান্ড শিষ্য। তারা তাদের গাড়ি পছন্দ করে এবং তারা ব্র্যান্ডটি পছন্দ করে।
এটি একটি বন্ধুত্বপূর্ণ প্রতিদ্বন্দ্বিতা তৈরি করে যা কোনও নির্দিষ্ট দল বা ড্রাইভারের জন্য উল্লাসের বাইরে। এটি ভক্তদের খেলাধুলায় আরও বিনিয়োগ করে ... এবং নির্মাতাদেরও আরও বেশি বিনিয়োগ করে তোলে খেলাটিতে। এটি সত্যই উভয় উপায়ে কাজ করে।
এটি সর্বোপরি যুক্ত করুন এবং এটি দুর্দান্ত, তবে আমরা আমাদের নিজস্ব প্রেস রিলিজ না পড়ার জন্য যথাসাধ্য চেষ্টা করছি এবং আমাদের চ্যাম্পিয়নশিপের মূল্য এবং টেকসই গড়তে মনোনিবেশ করে থাকি।
টেকসই বিষয়ে কথা বলা যাক। সামনের বছরগুলিতে আপনার সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জ হিসাবে আপনি কী দেখছেন?
একটি চ্যালেঞ্জ হ'ল সম্প্রচার মিডিয়াগুলির হালকা গতির বিবর্তন: লাইভ স্ট্রিমিং, স্টার্টআপ মিডিয়া আউটলেটগুলি, পাশাপাশি কোণার নেটওয়ার্ক এবং তারের অংশীদার। পরবর্তী প্রজন্ম এবং পরবর্তী চুক্তির সময়কালে নেভিগেট করা এক কাজ।
সমান, যদিও, দল এবং নির্মাতাদের অত্যাধুনিক ও পেশাদারিত্বের দ্রুত অগ্রগতির স্তর পরিচালনা করছে। আমরা শীর্ষ স্তরের দলগুলি ভাগ্যবান হয়েছি, তবে নতুন দলগুলি অবশ্যই বারটি বাড়িয়েছে। আমাদের প্রতিযোগিতার সমস্ত দিকগুলির উপর একটি অভূতপূর্ব স্তর রয়েছে: বিধি, বিধি, প্রতিযোগিতা ইত্যাদি
আমাদের স্বতন্ত্র দলগুলির জন্য কেবল রূপকভাবে নয়, আসল পদার্থ সহ ওয়েলকাম মাদুরকে বাইরে রাখা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। আমাদের সবসময় পেশাদার দল এবং ড্রাইভারদের মিশ্রণ রয়েছে যা স্বতন্ত্র দলগুলির সাথে থাকে যা এম-এম সংমিশ্রণ। এটি মানুষকে খেলাধুলার সর্বোচ্চ স্তরে রেস করার সুযোগ দেয় এবং আমরা এটি হারাতে চাই না, তবে আপনি যখন নতুন শীর্ষ দল যুক্ত করেন ... নিশ্চিত হন যে আপনার পক্ষ থেকে স্বাধীন দলগুলির জন্য সমানভাবে আকর্ষণীয় পরিবেশ রয়েছে making আমাদের পক্ষে একটি চ্যালেঞ্জ - তবে এটি করা সহজ হয়ে গেছে।
অ্যাম-প্রো-দলগুলি খেলাধুলার সাংস্কৃতিক ভিত্তি হিসাবেও কাজ করে।
আমাদের 14 টি নির্মাতাকে সক্রিয়ভাবে জড়িত করার বিষয়টি অসামান্য এবং অভূতপূর্ব, তবে রেসিং চক্রীয় এবং historতিহাসিকভাবে, নির্মাতারা মাঝে মধ্যে আসেন এবং যান। বছরের পর বছর, স্বতন্ত্র, প্রো-অ্যাম টিমগুলি হ'ল খেলাটির ফ্যাব্রিক এবং ইতিহাস।
আমরা কখনও এ থেকে দূরে যেতে চাই না।
তারপরে ফ্যাক্টরগুলি যে নির্মাতারা কেবল রেস করেন না; তারা আমাদের ব্যবসায়ের প্রতিটি ক্ষেত্রে নিখুঁতভাবে জড়িত। প্রত্যেকে ট্র্যাক অ্যাক্টিভেশনে একটি পূর্ণ-সময়, উল্লেখযোগ্য বিনিয়োগ করেছে, মূলধারার বিপণনে সহায়তা করে ... তারা একটি বিশদ চুক্তিতে স্বাক্ষর করে যা ট্র্যাকের বাইরে এবং বাইরে তাদের সক্রিয় অংশগ্রহণ প্রয়োজন।
আমাদের অনুশীলনকারী দলগুলির ইতিহাস এবং উত্তরাধিকারের সাথে এটি একত্রিত করুন ... এবং এর অর্থ প্রত্যেকেই অংশীদার - কেবল নামেই নয়, বাস্তবেও।
এমন পরিবেশ তৈরি করা যেখানে প্রত্যেকেই যত্নশীল হয় এটিই টেকসই ব্যবসায় তৈরি করে।
