স্ব-ড্রাইভিং গাড়ি বিপ্লব শুরু করার চেষ্টা করে প্রতিষ্ঠাতার সাথে দেখা করুন

কাইল ভোগ্ট ভাল ড্রাইভার নয়। তিনি হ'ল প্রকারে যিনি এক হাতে চালিত হন এবং রাস্তার চেয়ে কথোপকথনে বেশি মনোযোগ দেন বলে মনে হয়। গত সেপ্টেম্বরের এক উজ্জ্বল দিন, যখন তিনি তার সান ফ্রান্সিসকো অফিসের কাছে অডি এস 4 চালাচ্ছিলেন, তখন একটি ফোর্ড মুস্তং উঠে পড়ে তার ডান পিছনের অংশের দিকে সোজা চলে গেল। শেষ সম্ভাব্য মুহুর্তে, ভোগ স্টিয়ারিং হুইলকে ধাক্কা মেরে সংক্ষেপে একটি নির্দিষ্ট ক্র্যাশ এড়ায়। 'ক্লোজ কল,' সে হাসতে হাসতে বলল। যাত্রীর সিটে ওঠার পরে আমি আবার শ্বাস নিতে শুরু করি।

কয়েক মিনিট আগে, ভোগ আরও নিরাপদে গাড়ি চালাচ্ছিল। অথবা বরং তিনি আরও সুরক্ষিতভাবে গাড়ি চালাচ্ছিলেন না, তার সংস্থার ক্রুজ অটোমেশনটির হস্তকর্মটি প্রদর্শন করার সময়, যা ২০১৫ এর প্রথম দিকে প্রযুক্তি বিক্রি করার প্রথম সংস্থা হয়ে উঠবে যা গাড়ি চালাতে সক্ষম করে। শহরতলির সান ফ্রান্সিসকো এর পূর্বে 101 হাইওয়ের প্রসারিত স্থানে ভোগ সামনের সিটগুলির মধ্যে একটি বোতামটি ক্লিক করেছিলেন, গতি সামঞ্জস্য করার জন্য একটি ডায়াল ঘুরিয়েছিলেন, চাকাটি থেকে হাত নিয়েছিলেন, পায়ে পেডেল এবং ব্রেক থেকে পা পিছনে সরিয়েছিলেন - এবং তারপরে আমাকে সরাসরি মুখের দিকে তাকাতে লাগল, যখন প্রতি ঘন্টায় 60 মাইল বেগে দৃশ্যগুলি টিক দেয়।

ক্যাটলিন অলসন মেরি কেট এবং অ্যাশলে অলসনের সাথে সম্পর্কিত

স্ব-ড্রাইভিং গাড়িতে চড়ার প্রথম মুহুর্তগুলিতে আপনার প্রতিটি প্রবৃত্তিটি স্টিয়ারিং হুইলটির জন্য ক্ষুধার্ত হতে হবে। তবে খুব শীঘ্রই আপনি বুঝতে পারবেন গাড়িটি আপনার জন্য কীভাবে চিন্তাভাবনা করে। ক্রুজ সেন্সরগুলি, যা হাইওয়ে চিহ্নিতকরণগুলি পর্যবেক্ষণ করে, অডিটিকে তার গলিতে কেন্দ্রিক রাখতে ক্রমাগত স্টিয়ারিং সামঞ্জস্য করে ering যখন একটি ট্রাক কিছুটা কাছাকাছি চলে আসে, গাড়ি সহজাতভাবে ধীর হয়ে যায়: ছিঃ । চাকাতে ক্রুজ প্রযুক্তির সাহায্যে ভোগ আমার দিকে প্রায়শই ঘুরে দাঁড়ায় - এবং পিছনের সিটে তার কর্মীরা, অপারেশন প্রধান ড্যানিয়েল কান এবং ইঞ্জিনিয়ার রিতা সিয়ারাভিনো যখন করেছিলেন, তখন তিনি কম চিন্তিত দেখছিলেন।

আমাদের অতীতের চালকদের চালকদের সম্ভবত যা চলছে সে সম্পর্কে কোনও ক্লু ছিল না। এই অডিটি ক্রুজ-সজ্জিত একমাত্র টিপ-অফ ছিল ছাদে কালো বাগ-আই প্রোট্রুশন - একাধিক সেন্সর এবং ক্যামেরাযুক্ত একটি শুঁটি এবং ট্রাঙ্কের কম্পিউটারে সংযুক্ত। একটি ছোট যন্ত্র যা স্টিয়ারিং, ত্বরণ এবং ব্রেকিং নিয়ন্ত্রণ করে স্টিয়ারিং হুইলের নীচে নিরবচ্ছিন্নভাবে বোল্ট করা হয়েছিল। সিস্টেমটি যে কোনও মানুষের চেয়ে দ্রুত চিন্তা করতে পারে, ঝলকানো ছাড়াই 'দেখায়', কখনই ক্লান্ত বা জ্বালাময়ী বা মাতাল হয় না - এবং এটি কখনও স্মার্টফোনের দ্বারা প্রলুব্ধ হয় না। ক্রুজ অটোমেশন তার আরপি -১ আফটার মার্কেট কিট বিক্রয় করবে, যা যে কোনও অডি এ 4 বা এস 4 কে একটি স্ব-চালিত গাড়ীতে রূপান্তর করবে 10,000 ডলারে। অবশেষে, ভোগ বলেছেন, এটি যে কোনও যানবাহনের সাথে কাজ করবে।

ক্রুজের মাত্র 10 জন কর্মচারী রয়েছে এবং ভোগের বিস্তৃত কাঁধে অনেকগুলি স্থির থাকে। ক্যানসাসের টেক-হিপস্টার স্ক্রফের সাথে তার জোললাইনটি আঁকিয়ে রেখেছে 29 বছর বয়সী একজন, যখন তিনি তাঁর মুখোমুখি হয়েছিলেন তখন আমি যখন তাঁর সাথে দেখা করতাম তখন তিনি শীতল হয়ে উঠেছিলেন, যদিও তিনি এক সপ্তাহের মধ্যে বিয়ে করছেন। তবে তারপরে তিনি ইতিমধ্যে দু'বার বেশি সফল উদ্যোক্তা হয়েছেন; সবচেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে, তিনি টুইচ হয়ে ওঠা সংস্থাটির সহ-প্রতিষ্ঠা করেছিলেন এবং কোড লিখেছিলেন, যা ২০১৪ সালে মাত্র ১ বিলিয়ন ডলারের বিনিময়ে অ্যামাজনকে বিক্রি করেছিল। আপনি যখন তাঁর সাথে ঝুলে থাকবেন, তখন আপনি কস্তুরী এবং জুকারবার্গের একটি স্পর্শ বাছাই করুন: যে ধরণের প্রতিষ্ঠাতা ঝুলিয়ে রাখেন, শীতল এবং সংরক্ষিত, আত্মবিশ্বাসী বিশ্ব তাঁর কাছে আসবে এবং সেই সময়টি তাকে সঠিক প্রমাণ করবে। ক্রুজের মতো একটি সংস্থার প্রয়োজনীয় সঠিক প্রযুক্তি নিয়ে কাজ করে তিনি তাঁর জীবনের বেশিরভাগ সময় ব্যয় করেছেন।

তবুও, ভোগ সফল করতে অবশ্যই স্ব-ড্রাইভিং গাড়িগুলির সর্বাধিক সমার্থক ব্যবসায়কে পরাজিত করতে হবে - গুগল নামে একটি সংস্থা। (সম্ভবত আপনি এটি শুনেছেন)) এছাড়াও, অন্যদের মধ্যে, টেসলা, ফোর্ড, জিএম এবং অডি। এই সংস্থাগুলি একাই $ 700 বিলিয়ন ডলারের সম্মিলিত বাজার ক্যাপ গর্ব করতে পারে, কয়েকশ মিলিয়ন দিতে বা নিতে পারে। এদিকে, ২০১৪ সালের শেষের দিকে, ক্রুজ অটোমেশনের প্রযুক্তি হুবহু দুটি অডি এস 4 চালিত করেছিল, যার মধ্যে একটি ভোগের নিজস্ব ছিল। এটি ক্রুজের কাজটিকে অসম্ভব করে তোলে না। গার্টনার গ্রুপের ভাইস প্রেসিডেন্ট থিলো কোস্লোস্কি বলেছেন, স্ব-চালিত গাড়িগুলি এমন একটি উদ্যোগ তৈরি করেছে যাতে ক্রুজের পছন্দ অনুসারে তারা সফ্টওয়্যার ও মেশিন লার্নিংয়ের ক্ষেত্রে 'সত্যিকারের চৌর্যতা' নিয়ে উদ্ভাবন করতে পারে, 'একটি বড় ওয়ালেটের প্রয়োজনের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে পারে।' তবুও, তিনি হুঁশিয়ারি উচ্চারণ করেন, 'এমনকি অটোমেকারদেরও গুগলের বিরুদ্ধে প্রতিযোগিতা করার মতো সংস্থান নেই' '

এইগুলির কোনওোটাই ভোগের যথেষ্ট আত্ম-নিশ্চয়তা দেয় না। ভোগ বলেন, 'স্বায়ত্তশাসিত গাড়িগুলিতে শট নেওয়ার উপযুক্ত সময় এখনই, এবং গুগল আমাদের পক্ষে এটি আরও সহজ করে তুলেছে,' ভোগ বলেছেন, স্বয়ং-গাড়ি চালনার যানবাহনের জন্য প্রযুক্তিগত শব্দটি ব্যবহার করে। 'তিন বছরে, ক্রুজের সাথে না এলে আপনি গাড়ি কেনা নিয়েও বিরক্ত করবেন না।'

স্ব-ড্রাইভিং হিসাবে ভবিষ্যত গাড়িগুলি এখনও মনে হতে পারে, ভোগ এবং আরও অনেক বড় প্লেয়ার একটি বিশাল সুযোগ বোধ করে। তাদের কুণ্ডলীটি সঠিক, বলেছেন কোস্লোস্কি, যিনি একটি সাম্প্রতিক প্রতিবেদনে ভবিষ্যদ্বাণী করেছিলেন যে 2030 সালের মধ্যে সমস্ত গাড়ি 25 শতাংশই স্বায়ত্তশাসিতভাবে চালিত হবে। তিনি বলেন, প্রতি বছর বিশ্বব্যাপী 70 মিলিয়নেরও বেশি গাড়ি বিক্রি হয়, এবং 'এই প্রযুক্তি অবশেষে প্রবেশের পথটি খুঁজে পাবে তাদের সবাই.' এবং, তিনি উল্লেখ করেছেন, আজ বিশ্বব্যাপী প্রায় এক বিলিয়ন গাড়ি ব্যবহৃত হচ্ছে। আইএইচএস অটোমোটিভের বিশ্লেষক জেরেমি কার্লসনের আরও রক্ষণশীল অনুমান, 2030 সালের মধ্যে 11.5 মিলিয়ন স্ব-ড্রাইভিং গাড়ি বিক্রি হবে বলে অনুমান।

যদিও গুগল কোনও উদ্যোক্তার পছন্দের প্রতিদ্বন্দ্বী নয়, ভোগ ঠিক বলেছেন যে এটি তার কাজটিকে এক দিক থেকে সহজ করে তুলেছে: প্রযুক্তিগত বিহমথটি ধারণাটি কার্যকরভাবে প্রমাণ করেছে, স্ব-ড্রাইভিং টয়োটা প্রাইস গাড়ি এবং লেকসাস আরএক্স বিলাসবহুল ক্রসওভারের বহরের পরীক্ষা করেছে famous উত্তর ক্যালিফোর্নিয়া প্রতি ইঞ্চি ম্যাপিং এবং 700,000 মাইল বেশি রোবোটিক ড্রাইভিং আপ করার সময়। এই ধরনের পরীক্ষা সর্বদা মসৃণ হয় নি। ২০১১ সালে, একটি গুগল স্ব-ড্রাইভিং গাড়ি অন্য গাড়িতে চাপা পড়ে; গুগল পরে দাবি করেছিল যে একজন মানুষ সে সময় গাড়ি চালাচ্ছিল। (ক্রুজের মতো গুগলের চালকরা গাড়ি চালকরা নিজেই হাত-পা প্রস্তুত রাখেন))

এবং গুগল এগিয়ে চলেছে। ২০১৪ সালের মে মাসে, সংস্থাটি একটি অত্যন্ত কমপ্যাক্ট স্ব-ড্রাইভিং টু-সিটার পরীক্ষা করার পরিকল্পনা ঘোষণা করেছিল; একটি ইউটিউব ভিডিওতে একটি ধূসর এবং সাদা রঙের গাড়ি, এক ধরণের লেডিব্যাগ চাকাতে দেখা যায়, এতে অস্বাভাবিক মুখের মতো সামনের গ্রিল থাকে। এটিতে স্টিয়ারিং হুইল বা ব্রেক থাকবে না। প্রকৃতপক্ষে, এটি 25 মাইল প্রতি ঘণ্টার বেশি গতিতে যেতে ডিজাইন করা হয়েছে এবং এটি কলেজ ক্যাম্পাসে বা ঘন শহরাঞ্চলে সংক্ষিপ্ত রানের জন্য লক্ষ্যযুক্ত। (গুগলের একজন মুখপাত্র বলেছেন, গতি পরীক্ষার উদ্দেশ্যে 25 মাইল প্রতি ঘন্টা গতিবেগ করা হয়েছে)) গুগল তার মোটর গাড়ি চালানোর প্রচেষ্টার প্রচুর প্রচার সত্ত্বেও যা করেছে তা তার নিজের গাড়ি চালনা গাড়ি বিক্রির দিকে কোনও পদক্ষেপ নিতে পারে। 'এটি এখনও তাদের জন্য একটি গবেষণা প্রকল্প,' ভোগ জোর দিয়েছিলেন। তবে গুগল ঘোষণা করেছে যে তারা সেই স্বায়ত্তশাসিত দ্বি-সীটের 100 টি প্রোটোটাইপ তৈরি করবে, তার প্রযুক্তিটি আরও পরিমার্জন করতে কাজ করবে এবং 2014 এর শেষ দিকে প্রচারিত প্রতিবেদন থেকে জানা গেছে যে গুগল সেই গাড়িটি বাজারে আনতে একটি মোটরগাড়ি অংশীদার খুঁজছিল, যদিও এটি পাঁচ বছরের বেশি সময় নিতে পারে তাই না.

গুগল সেই লেডিব্যাগের মতো পডকারের একটি ডেমো দেখতে আমার বারবার অনুরোধ অস্বীকার করেছে। এর সুপার-সিক্রেট রিসার্চ ল্যাব, গুগল এক্স, যেখানে স্ব-ড্রাইভিং গবেষণা হয়, বহিরাগতদের কাছে কুখ্যাতভাবে এটি অ্যাক্সেসযোগ্য। ড্রোন স্টার্টআপ থ্রিডি রোবোটিক্সের প্রোডাক্ট ডিজাইন ডিরেক্টর জেসন শর্ট তার বসের প্রাক্তন ওয়্যার্ড সম্পাদক এন্ড ক্রিস অ্যান্ডারসনকে ধন্যবাদ জানিয়ে গুগলের একটি প্রাইজে উঠে এসেছেন। কিন্তু তিনি এই ড্রাইভটিকে বন্যভাবে আকর্ষণীয় করেন না। 'এটি একটি রবিবার সকালে আমার দাদির মতো চালিয়েছিল,' স্মৃতিতে বিশাল আকস্মিক দমন করতে না পেরে তিনি বলেছিলেন; একটি গুগল প্রতিনিধি জানিয়েছে যে এই জাতীয় গাড়িগুলি উদ্দেশ্যমূলকভাবে অযৌক্তিক ড্রাইভিংয়ের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। সংক্ষিপ্ত থিসিস: গুগল এই প্রচেষ্টাগুলি থেকে চোখ দূরে রাখে কারণ সেই গাড়িগুলি প্রাইম টাইমের জন্য প্রস্তুত থেকে দূরে are

ভোগ তার জীবনের বেশিরভাগ সময় রোবট নিয়ে চিন্তা করেই কাটিয়েছেন। যখন তিনি 13 বছর বয়সে, তিনি গত 200 বছরের জন্য রোবট-লড়াই প্রতিযোগিতার জন্য 200 পাউন্ডের ব্যাটলবট তৈরি করেছিলেন - যা একটি কৌতুক কেন্দ্রীয় শো হয়ে উঠল - এবং তার বাবার সাথে দুটি ব্যাকবোট ইভেন্টে প্রবেশের জন্য রাস্তাঘাট করেছে। ('আমার বটটি দু'বারই একেবারে ধ্বংস হয়ে গেছে,' ভোগটি শ্রাগল কথায় বলে)) প্রায় সেই সময়ে, তিনি একটি ক্ষুদ্রাকৃতির বগি তৈরি করেছিলেন। পূর্বনির্ধারিত রুটটিকে স্বায়ত্তশাসিত নেভিগেট করতে লেন চিহ্নগুলি পড়তে এটি একটি ওয়েবক্যাম ব্যবহার করেছিল। তিনি তার বিদ্যালয়ের বিজ্ঞান মেলায় এই ডিভাইসটি প্রবেশ করেছিলেন এবং ভূমিধসে জিতেছিলেন।

তারপরে, ভোগ যখন এমআইটিতে বিদ্যুত ইঞ্জিনিয়ারিং এবং কম্পিউটার বিজ্ঞানের পড়াশোনা করছিলেন, তখন একটি বন্ধু একটি ক্যাম্পাস ভবনের বেসমেন্টে একটি পরিত্যক্ত নিরাপদ দেখতে পেল এবং ভোগ সেই বন্ধুটিকে তার সাথে সহযোগিতা করার জন্য এক সশস্ত্র বট তৈরির জন্য প্ররোচিত করেছিল এর সংমিশ্রণটি ক্র্যাক করতে বারবার ডায়াল করুন। ভোগ বলেন, 'আমরা এটি 17 ঘন্টা ধরে চালাতে দিয়েছি,' এটি নিরাপদ না হওয়া পর্যন্ত। এমআইটি-তে থাকাকালীন, ভোগ ২০০৫ সালে প্রতিরক্ষা উন্নত গবেষণা প্রকল্প এজেন্সি (ডিআরপিএ) গ্র্যান্ড চ্যালেঞ্জের জন্য নেভাডা প্রান্তরে পেরিয়ে যাওয়ার জন্য একটি ফোর্ড এফ -১০০ প্রোগ্রামও করেছিলেন, যদিও তার দল বাছাইপর্বটি পেরিয়ে যায়নি। তারপরে ২০০ Just সালে জাস্টিন কান ভোগকে খুঁজে পান, যখন কান সবেমাত্র অনলাইন ভিডিও সাইট জাস্টিন.টিভি শুরু করছিলেন এবং ইঞ্জিনিয়ারদের সন্ধান করছিলেন। কেবল দুটি ইঞ্জিনিয়ার কান এর আগমনকে সাড়া দিয়েছিল। ভোগ ছিল একজন, এবং শীঘ্রই দু'জনেই ইমেলের মাধ্যমে বন্ধনে আবদ্ধ হয়ে পড়েছিল - অংশে ক্যান বলেছেন, একটি স্বয়ংক্রিয় পানীয় সার্ভার তৈরির বিষয়ে আলোচনা করে, যদিও ভোগ সেই এক্সচেঞ্জগুলি পরবর্তী সময়ে ঘটেনি তা স্মরণ করে না।

সময়ের সাথে সাথে জাস্টিন.টিভি টুইচ হয়ে যায় এবং লাইভ ভিডিও গেমিং দেখার জায়গা হিসাবে ট্রেশন জিতেছিল। (ক্রুজ সম্পূর্ণ ভোগ এবং বিনিয়োগকারীদের একটি ছোট বৃত্ত, যার মধ্যে কান এবং অন্যান্য টুইচ প্রবীণরা অর্থায়ন করে is) ভোগ এখনও জাস্টিন.টিভিতে থাকাকালীন, ২০১১ সালে ভিডিও শেয়ারিং প্ল্যাটফর্ম সোশ্যাল ক্যামের বিকাশ করতে সহায়তা করেছিলেন, যা ২০১২ সালে অটোডেস্কে বিক্রি হয়েছিল which million 60 মিলিয়ন জন্য। সব মিলিয়ে, তিনি যেমন ছিলেন তেমন ব্যস্ত, ভোগ রোবট তৈরি করতে এবং আরও বড় জিনিসের স্বপ্ন দেখতে থাকেন। ২০১৩ সালের গ্রীষ্মে, টুইচ ইতিমধ্যে এমন ধরণের হিট যা শীঘ্রই অ্যামাজনকে এটি একটি বিশাল অঙ্কের জন্য কেনার জন্য বাধ্য করবে, ভোগ তার নিজের থেকেই শুরু করে। এবং তারপরে তার সত্যিকারের বড় ধারণাটিতে অবতীর্ণ হয়েছিল - সেটাই যা গত সেপ্টেম্বরে সান ফ্রান্সিস্কোর কাছে আমাদের এড়িয়ে গিয়েছিল।

লেট করার ধারণা একটি গাড়ী চালনা নিজেই এখন যথেষ্ট পরিচিত যে এমনকি রাজ্য বিধায়করাও এতে স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করেন। ২০১১ সালে নেভাদা স্ব-গাড়ি চালানোর গাড়িকে বৈধতা দেয়। ২০১৩ সালে, ফ্লোরিডা একটি আইন কার্যকর করেছে যা আপনাকে চক্রের পিছনে রেখে পাঠানোর অনুমতি দেয়, যতক্ষণ না আপনার গাড়ি স্বায়ত্তশাসিতভাবে চলাচল করে। মিশিগান থেকে ম্যাসাচুসেটস পর্যন্ত অন্যান্য রাজ্য আইনসভাও একই পদক্ষেপ বিবেচনা করছে। এবং এখন, অন্যান্য প্রতিযোগীরা প্রবাহিত হচ্ছে November নভেম্বর ২০১৪ সালে, অডি ট্র্যাক-টেস্টের একমাস পরে 150 মাইল প্রতি ঘন্টা গাড়ি চালানো আরএস 7, কোম্পানির চেয়ারম্যান রুপার্ট স্ট্যাডলার বলেছেন যে অডির স্বয়ংক্রিয় গাড়িগুলি ২০১ 2016 সালে রাস্তায় আসবে।

অডি ছাড়াও ভোগের জন্য আরও কয়েকটি গর্ত রয়েছে। গুগল অবশ্যই আছে, এবং টেসলাও রয়েছে, যা ২০১৪ সালের শেষের দিকে ঘোষণা করেছিল যে এই বছর এটি একটি নতুন মডেল ডি তৈরি করবে যাতে স্বায়ত্তশাসিত-ড্রাইভিং মোড অন্তর্ভুক্ত থাকবে। ক্যাডিল্যাক সেপ্টেম্বর ২০১৪ সালে ঘোষণা করেছিলেন যে এর স্ব-ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্য, সুপার ক্রুজ হিসাবে পরিচিত, এর 2017 মডেলগুলির মধ্যে একটিতে অন্তর্ভুক্ত হবে। ক্যাডিলাকের মূল সংস্থা জেনারেল মোটরসের মুখপাত্র ড্যান ফ্লোরস বলেছেন, সুপার ক্রুজ 'হাইওয়ে ড্রাইভিংয়ের পরিস্থিতিতে হ্যান্ড-অফ লেন অনুসরণ, ব্রেকিং এবং গতি নিয়ন্ত্রণের অনুমতি দেবে'। 'আমরা এটি করছি কারণ এটি বিশ্বজুড়ে গ্রাহকরা চান' '

ফোর্ড ট্র্যাফিক জ্যাম অ্যাসিস্ট নামে একটি প্রযুক্তি নিয়ে কাজ করছেন যা নির্দিষ্ট স্টপ-অ্যান্ড-গ্লোবাল পরিস্থিতিতে যেমন ড্রাইভিং স্বয়ংক্রিয়ভাবে চালিত করবে, যেমন বড় রাজপথগুলিতে রাশ আওয়ারে এসেছিল। বিএমডাব্লু ঘোষণা করেছে যে এটি একটি ক্র্যাশ-প্রুফ গাড়ি তৈরি করতে চায়, এবং লাস ভেগাসে ২০১৫ সালের আন্তর্জাতিক কনজিউমার ইলেকট্রনিক্স শোতে আমি চালকবিহীন সেডেনের যাত্রীবাহী সিটে বসে স্ব-চালিত বিএমডাব্লু আই 3-তে উঠেছিলাম, যখন এটি নিজে চালিত হয়েছিল down একটি সাধারণ শর্ট কোর্স - হতে পারে 100 ফুট দীর্ঘ। কোর্সটি এত সহজ ছিল যে, গাড়িটিকে নিজেরাই চিন্তা করতে হয়েছিল এবং এটি কখনও এমপিএইচ থেকে দ্রুত চালিত হয়নি।

এটি ডিজনি ওয়ার্ল্ডে যাত্রা বা বিমানবন্দরের শাটলের মতো কিছুটা অনুভূত হয়েছিল। আমি কখনই চিন্তিত ছিলাম না, তবে আমি বিশেষভাবে বদ্ধও ছিলাম না। সিইএস-তে ভেগাসেও: মার্সেডিজ এফ015, একটি অস্বাভাবিক ধারণা গাড়ি - এটি এখনও প্রযোজনায় নেই - এটিতে চালকের আসন নেই। পরিবর্তে, আপনি পিছনে লাউঞ্জ করুন, যেখানে আপনি ভয়েস প্রম্পট এবং অঙ্গভঙ্গিগুলি ব্যবহার করে বিনোদন সিস্টেমের সাথে যোগাযোগ করতে পারেন, যখন আপনি শহরের চারপাশে চালিত হন; এর ভারী রঙিন উইন্ডোগুলি একটি ককুনিং প্রভাব তৈরি করে। মার্সেডিজ এটি চালিয়েছিল - বা বরং এতে চালিত হয়েছিল - কনভেনশন সেন্টারে। এটি বলেছিল, মুক্ত করার কোনও দৃ .় তারিখ নেই।

এই সমস্ত বিকাশ কম্পিউটার প্রযুক্তিতে অবিচ্ছিন্ন অগ্রযাত্রা দ্বারা চালিত হচ্ছে। আপনার পকেটে যে স্মার্টফোনটি আপনি বহন করছেন তা কম্পিউটার ভোগ এবং এমআইটিতে তাঁর দল 10 বছর আগে তাদের এফ -150 সেল্ফ-ড্রাইভ তৈরি করতে ব্যবহৃত হয়েছিল তার চেয়ে বেশি শক্তিশালী। (একটি বিএমডাব্লু প্রতিনিধি ভেগাসে স্যামসুং গিয়ার স্মার্টওয়াচের সাথে স্ব-ড্রাইভিং আই 3 তলব করেছে)) অন্য কোথাও অগ্রগতির ফলে স্বয়ংক্রিয় গাড়ি সেটআপগুলিতে মূল উপাদানগুলির জন্য উল্লেখযোগ্য মূল্যের দাম কমেছে। ক্রুজ যে রাডারে রাস্তায় অন্যান্য গাড়ি সনাক্ত করতে ব্যবহার করে তা কোম্পানির জন্য costs 100 এবং 200 ডলার ব্যয় করতে হয় - এটি ডপলার রাডার এর অনুরূপ আপনার স্থানীয় নিউজ চ্যানেল মেঘের কাঠামো বন্ধ করে দেওয়া এবং আবহাওয়ার নিদর্শনগুলি সনাক্ত করতে ব্যবহার করে। তুলনীয় পুরানো রাডারগুলির দাম $ 70,000 অবধি।

আইএইচএস অটোমোটিভের বিশ্লেষক মার্ক বায়াডজিস বলেছেন কেন গাড়িগুলি শেষ পর্যন্ত কেবল আপনার আশেপাশের পারিপার্শ্বিক অবস্থা বুঝতে পারে না (আপনার সামনে একটি বল রোল করে) তবে কীভাবে আসল বিশ্বে জিনিসগুলি ঘটে (কোনও শিশু সম্ভবত সেই বলটিকে তাড়া করে চলেছে, তাই) প্রস্তুত হও). এটি ক্রুজের প্রাথমিক পণ্য, আরপি -১, এর সাথে একটি বিটা পরীক্ষার ঝাঁকুনি বহন করে। এটির ব্যয় 10,000 ডলার হলেও এটি কেবল অডি এ 4 বা এস 4-এ অ্যাড-অনার্ট মার্কেট হিসাবে কাজ করে। উদ্বোধনের সময়, এটি সান ফ্রান্সিসকো-এর আশেপাশের কয়েকটি নির্দিষ্ট মহাসড়কেই কাজ করবে - ভৌগলিকভাবে সংজ্ঞায়িত অঞ্চলে প্রযুক্তিটি নিখুঁত করা সহজ - এবং মহাসড়কের গতিতে। ভোগ্ট স্বীকার করেছেন যে তাঁর সংস্থাকে অডি মডেলগুলি থেকে দ্রুত প্রসারিত করতে হবে - এক বছরের মধ্যে, তিনি বলেছেন - এবং অন্যান্য গাড়ি ব্র্যান্ডের সাথে কাজ করুন।

ভোগ বাজি দিচ্ছেন তিনি গাড়ি এবং রাস্তার জন্য আপনার যেমন ওয়েবে যেমন নতুন পণ্য বিকাশ করতে পারেন - অন্য কথায়, একটি নূন্যতম ব্যবহারযোগ্য পণ্য নিখুঁত করুন এবং তারপরে প্রযুক্তিটি উন্নত করতে ব্যবহারকারীদের কাছ থেকে ডেটা সংগ্রহ করুন। (ক্রুজ তার গ্রাহকদের গাড়িতে সফ্টওয়্যার আপডেটগুলি ধাক্কা দেওয়ার জন্য সেট আপ করা হয়েছে offer) বিশ্বের বৃহত্তর সোয়াথ ম্যাপিং এবং অন্যান্য অটো মডেল যুক্ত করে, গ্রাহকরা যে ডেটা সংগ্রহ করবেন তার কিছু অংশে স্থির থাকে ক্রুজের অফারগুলি প্রসারিত করার দৃষ্টি। এর পক্ষে একটি বিষয় হ'ল প্রযুক্তি-বুদ্ধিমান গ্রাহকরা ক্রমবর্ধমান এবং নিখুঁত শ্রেণি যা উপন্যাস, কাস্টমাইজড অভিজ্ঞতার জন্য অর্থ প্রদান করতে ইচ্ছুক - এবং যার জন্য অ্যাসেম্বলি লাইনের একটি স্ট্যান্ডার্ড গাড়ি পরবর্তী সাম্প্রতিকতম শিনিস্টের রোমাঞ্চের পাশে ফিকে হতে পারে জিনিস। প্রথমে বাজারে আসার পাশাপাশি ক্রুজের পক্ষে অন্য বিষয়: এর পুনরুক্তি পদ্ধতির। এখনও অবধি গুগলের স্ব-ড্রাইভিং ডেটা সম্পূর্ণ বন্ধ সিস্টেমের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে। বড় গাড়ি নির্মাতারা অনেক কম উচ্চাভিলাষী পরিকল্পনা বেছে নিচ্ছেন।

একজন দর্শনার্থী ক্রুজ অটোমেশন অফিস - সান ফ্রান্সিসকো গিলবার্ট স্ট্রিটের একটি রূপান্তরিত গ্যারেজ - বিশ এবং ত্রিশোমেথিংসের একটি কড়া ব্যান্ডের মুখোমুখি, ইয়ারবডস কম্পিউটারে নিঃশব্দে কাজ করছে, অটোমেটেড ড্রাইভিং পরীক্ষাগুলি থেকে অবিচ্ছিন্নভাবে ডেটা অনুসন্ধান করছে এবং ক্রুজের গাড়িগুলি রাখে এমন অ্যালগরিদমগুলি বের করে আনছে তাদের গলিতে (ভোগের মতো, বেশ কয়েকজন কর্মচারী এমআইটিতে অংশ নিয়েছিল।) আমি যখন থামলাম, তখন ছয় ফুটের একটি হোয়াইটবোর্ড প্রদর্শন করা হয়েছিল, যার উপরে কেউ দুটি লেনের চিহ্ন লিখেছিল এবং এটি উন্নত ক্যালকুলাসের সাথে একটি কুইজের অনুরূপ - সম্ভবত 30 টি সমীকরণ, ল্যাপারসনের কাছে একেবারে গিবারি ।

ভোগ, তার রোবটগুলি প্রদর্শন করতে আগ্রহী কৈশোর, আমাকে সেই হোয়াইটবোর্ডের একটি ছবি তুলতে বাধা দিয়েছে এবং অটোমেটেড ড্রাইভিং অ্যালগরিদমের কোনও ব্যাখ্যা সাবধানে এড়িয়ে গেছে। একটি কম্পিউটারে ভার্চুয়াল ডেমো চলাকালীন, একজন ইঞ্জিনিয়ার ক্রুজের সেন্সর প্রযুক্তি এবং লেন পর্যবেক্ষণের জন্য এর পদ্ধতির ব্যাখ্যা দেওয়া শুরু করেছিলেন - যতক্ষণ না ভোগ এই বিষয়টিকে দ্রুত পরিবর্তন করে।

রবিন মেডের বয়স কত

এটি বোধগম্য, কারণ ক্রুজের গাড়িগুলি তার সেন্সরগুলির মাধ্যমে বিশ্বের ব্যাখ্যা করে এবং গতিতে যুক্ত ইনপুটগুলির জটিল ইন্টারপ্লে পরিচালনা করে এমন অ্যালগরিদমগুলি - মানচিত্রের রুট, গলির অবস্থান, গতি, গাড়ি, বাধা, রাস্তার পৃষ্ঠ - এটি কীভাবে সমাধান করে are ড্রাইভিং গণিত সমস্যা। যদি ক্রুজ অটোমেশনটি সেই গণিতটি সঠিকভাবে পায় - অর্থ, যদি গাড়িটি সেন্সর ডেটার সঠিকভাবে ব্যাখ্যা করে এবং আপনার সহকর্মীর সাথে আবহাওয়া সম্পর্কে কথা বলার সময় বা আপনার স্ত্রীকে রাতের খাবারের পরিকল্পনা সম্পর্কে পাঠানোর সময় আপনাকে নিরাপদে কাজ করতে পরিচালিত করে - তবে কোম্পানির কোনও সুযোগ থাকতে পারে ।

এটি একা নির্ধারিত গুগলকে পরাজিত করতে পারে না। তবে গুগলের রয়েছে ব্যর্থ পণ্যগুলির বিশাল কবরস্থান। আপনার টেলিভিশনে সিনেমাগুলি প্রবাহিত করার জন্য তৈরি ম্যাট কালো অরব নেক্সাস কিউ কখনও বেরিয়ে আসেনি। লেনোভোর বিভাগ বিক্রি করার আগে - সংস্থাটি দরজাটি বাইরে স্মার্টফোনগুলি ধাক্কা দেওয়ার জন্য মটোরোলা কিনেছিল। এমনকি কিছু সফ্টওয়্যার প্রকল্প বেলি আপ হয়। Google+ এখনও ঠিক কোনও ঘরোয়া শব্দ নয়। গুগল ওয়েভ, ইমেল এবং বার্তাকে নতুন করে সংজ্ঞায়িত করার একটি মূল প্রচেষ্টা - যা কেবলমাত্র একজন প্রকৌশলীই পছন্দ করতে পারে - 2012 সালে মারা গিয়েছিল। টিভি এবং রেডিওর মতো অফলাইন মিডিয়াগুলির বিজ্ঞাপন মার্কেটপ্লেস স্থাপনের লক্ষ্য নিয়ে ভেনচারগুলি চুপচাপ বন্ধ হয়ে গিয়েছিল। গুগলের একজন মুখপাত্র বলেছেন, 'বিশ্বজুড়ে নিরাপদে বিশ্বে [স্ব-চালিকা] আনার উপায়গুলি খুঁজতে আমরা অনেকগুলি অংশীদারদের সাথে কাজ করার প্রত্যাশায় আছি, ' তবে এমন কোনও জল্পনা কল্পনা করা শক্ত যেখানে এই ধরনের যানবাহন যে কোনও সময় শীঘ্রই পাওয়া যাবে।

আপনার গাড়িটি যদি আপনার প্রতিদিনের যাতায়াতকে চালিত করে তবে উত্পাদনের উদ্রেক হওয়া কল্পনা করুন। এটি স্বয়ংচালিত গাড়ির এক বিশাল আকর্ষণ। তবে সমস্ত বড় সমস্যাটি সমস্ত খেলোয়াড়রা সমাধানের চেষ্টা করছেন, অবশ্যই, ভিড়ের সময় গাড়ি চালানোর সময় টেক্সট পলগুলি কেন্দ্র করে নয়, কেবল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে দুর্ঘটনায় প্রতি বছর মারা যাওয়া প্রায় 35,000 লোকের উপর। স্ব-ড্রাইভিং গাড়িগুলি স্বয়ংচালিত সুরক্ষায় পরবর্তী লিপকে এগিয়ে উপস্থাপন করতে পারে। ভোগ বলেছেন: 'ক্রুজে আমরা যে ধরণের প্রযুক্তির বিকাশ করেছি, তাতে গাড়ি দুর্ঘটনায় লোকেরা আহত বা মারা যায় যা প্রতিরোধযোগ্য।' 'আমরা ২০১৪ এর দিকে ফিরে তাকাব এবং বুঝতে পারি যে এটি কতটা বর্বর। আমরা এটিকে এত দিন চলতে দিয়েছি।'

ভোগের পাশাপাশি একদিন কাটানোর পরে, আমি যখন আমার ভাড়া গাড়িটি আমার হোটেলে ফেরত দিয়েছিলাম তখন আমি এই সমস্তগুলি সম্পর্কে ভেবেছিলাম - এবং সম্ভাবনার বিষয়ে চিন্তাভাবনা করার সময়, অন্য গাড়িটি প্রায় শেষ করে দিয়েছিল। ভোগটি বীরত্বপূর্ণ বা হাফককড কিনা তা খুব শিগগিরই to কিন্তু ক্রুজের নিয়ন্ত্রণাধীন গাড়ি দ্বারা চালিত একটি বিশ্ব আমাকে একদিনের মধ্যে দুটি হৃদয়গ্রাহী কাছাকাছি কল থেকে বাঁচিয়ে দিত।

স্বায়ত্তশাসিত রেসকার্সে আমার যাত্রা: স্ট্যানফোর্ডের স্ব-ড্রাইভিং অগ্রগামীদের সাথে একটি দর্শন

আমি শটগান সিটে আটকে ছিলাম যখন একটি স্ব-গাড়ি চালনা অডি টিটি-এস বেশিরভাগ মানব চালকের সাহসের চেয়ে অনেক বেশি দ্রুত কোণে নিয়ে গিয়েছিল, এবং স্ট্যানফোর্ডের ডায়নামিক ডিজাইন ল্যাব চালিত স্ট্যানফোর্ডের অধ্যাপক ক্রিস গার্ডেস চাকাতে বসেছিলেন। একবার ভিতরে ppedুকে পড়লে আমরা দ্রুত ত্বরান্বিত করতাম - যে টিটি-এস 100 মাইল প্রতি ঘন্টা যেতে পারে - এবং তারপরে গার্ডেস তার হাতটি চাকা থেকে সরিয়ে নিল। আমরা একটি ঘুরে দাঁড়ালাম এবং - শুভ লর্ড - প্রতিবাদে টায়ারগুলি চিৎকার করে উঠল, তবে গার্ডিস তার সীমাটি সরিয়ে দেওয়ার চেষ্টা করছিল। 'একটি রোবোটিক গাড়ি সর্বদা পরিস্থিতিগতভাবে সচেতন হয় না,' তিনি চাপাচাপি করে বললেন, উদ্বেগজনকভাবে নৈমিত্তিক - তবে টিটি-এস প্রতিক্রিয়া দেখিয়েছিল এবং দ্রুত। পরে, একজন গ্রেডের শিক্ষার্থী আরেকটি স্ব-ড্রাইভিং গাড়ির প্রতিক্রিয়া প্রদর্শন করে। আমরা ৪০ মাইল প্রতি ঘন্টা পাইলনের এক সারি দিকে ঘুরলাম - এবং তারপরে স্টিয়ারিংটি হঠাৎ করে বাম দিকে .ুকিয়ে ডানদিকে ডেকে উঠল, যেন কোনও স্টপে যাওয়ার আগে স্ক্রিজ ফিরে পেতে চেষ্টা করছিল। এটি ছিল সাফল্য - আমরা ক্রাশ বা ফ্লিপ করিনি। তবুও: হুই! গার্ডেস আমাদের দিকে ছুটে গেল, উদ্বিগ্ন হয়ে তাকিয়েছিল, শিক্ষার্থীদের টুইট করার বিষয়ে ডাকছিল ... ভাল, কিছু বা অন্য কিছু। আমি নিশ্চিত যে আমি দেখে মনে হয়েছিল আমি ভূত দেখেছি। তবে আমি কেবল ভবিষ্যতটি দেখেছি।