অসতর্কভাবে চালিত সংশয়ী চোখ এবং গালে দৃ firm়ভাবে মূলযুক্ত জিহ্বা দিয়ে ব্যবসায়ের জগতের দিকে তাকান।
এই দিনগুলিতে বিমান চালানোর যদি একটি নিয়ম থাকে তবে তা হ'ল: 'কখনই ধরে নিও না।'
বিমান সংস্থাগুলি দেওয়ার এবং গ্রহণের বিষয়ে পরীক্ষা নিরীক্ষা করছে।
বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, মনে হয় এটি কেড়ে নেওয়ার সাথে।
তারা কতটা দিয়ে পালাতে পারে? যাত্রীরা কতটা খেয়াল করবেন? এবং পূর্বে যা দেওয়া হয়েছিল তার মধ্যে এখন যাত্রীরা কী পরিমাণ অর্থ পরিশোধ করবে?
সর্বশেষ আকর্ষণীয় বিকাশ ডেল্টা এয়ার লাইন্স থেকে এসেছে।
বাম হাতে, এটি নির্দিষ্ট ক্রস-কান্ট্রি ঘরোয়া রুটে মিথ্যা-সমতল বিছানাযুক্ত বিমান সরবরাহ করছে giving উদাহরণস্বরূপ, সান দিয়েগো থেকে জেএফকে। (অদ্ভুতভাবে, এই রুটগুলির বেশিরভাগই জেট ব্লু ফ্লাইটের আশীর্বাদপ্রাপ্ত বলে মনে হয়))
এর ডান হাতের সাহায্যে, যদিও এটি কিছু গার্হস্থ্যভাবে-কনফিগার করা বিমান নিয়েছে এবং নির্দিষ্ট ট্রান্স্যাটল্যান্টিক রুটে তাদের অনুদান দিচ্ছে।
সুতরাং, পয়েন্টস হিসাবে, মাইলস এবং মার্টিনিস ব্লগটি ব্যাখ্যা করেছে , এর অর্থ, বিজনেস ক্লাস অপসারণ।
জড়িত রুটগুলির মধ্যে রয়েছে জেএফকে থেকে শ্যানন, আয়ারল্যান্ড, জেএফকে থেকে রেইক্যাভিক, আইসল্যান্ড এবং জেএফকে থেকে পন্টা দেলগাদা আজোরসের অন্তর্ভুক্ত।
আপনি কি ভাবতে পারেন, বিজনেস ক্লাস প্রতিস্থাপন করবে? ঠিক আছে, বিমানের সামনের অংশটি এখন নিছক প্রিমিয়াম ইকোনমি হবে। বা ডেল্টা যা বলে প্রিমিয়াম নির্বাচন করুন ।
আসনগুলি সমতল হবে না। এবং ফিন ডি সিকেলের একটি সাধারণ বায়ু থাকতে পারে।
ডেভিড মুইর সমকামী নাকি সোজা
এটি একটি কৌতূহলী মোড়।
বিশেষত, ব্লগ ওয়ান মাইল একটি সময়ে পালন করা হিসাবে প্রদত্ত, যে মূল্য নির্ধারণ করা 'অবশ্যই তারা ব্যবসায়িক ক্লাসের জন্য পূর্বে যা আদায় করেছিল তার অনুরূপ' '
আহ।
ডেল্টার ট্রেবার বানস্টেটর আমাকে বলেছিলেন, 'আমরা এখন নির্বাচিত ট্রান্স-আটলান্টিক অবসর বাজারের ব্র্যান্ডেড ভাড়া ক্লাস হিসাবে ডেল্টা প্রিমিয়াম সিলেক্ট বিক্রি করছি।'
ডেল্টা তার প্রস্তাবটি যেভাবে রাখার চেষ্টা করছে তাতে তিনি বলছেন: 'এই সামঞ্জস্যটি আন্তর্জাতিক উড়ানের জন্য কেনাকাটার অভিজ্ঞতার সাথে পণ্যটির নামটি আরও ভালভাবে সাজিয়ে তুলবে তাদের বিমানের অভিজ্ঞতার জন্য গ্রাহকের প্রত্যাশা নিয়ে, যদিও এখনও এইগুলিতে এক স্তরের আপগ্রেড করা পরিষেবা সরবরাহ করে গ্রাহকরা আশা করেন এমন অবসর বাজার। '
গ্রাহকদের জন্য এর অর্থ কী? ঠিক আছে, আসনগুলি কেবল 'inches ইঞ্চি' অবধি আবদ্ধ হবে। সিট পিচ হিসাবে - একটি আসনের পিছনের এবং অন্যটির সামনের দিকে দূরত্ব - এটি 38 ইঞ্চি হবে। ইকোনমি ক্লাস থেকে এটি প্রায় 5-7 থেকে 6-ইঞ্চির পার্থক্য হতে পারে।
এটি দেখে মনে হয়, এয়ারলাইন্সের একটি অন্য প্রচেষ্টা যেমন তারা কী আরাম থেকে সরিয়ে ফেলতে পারে এবং এর কী প্রভাব ফেলতে পারে - বা না পারে - তা দেখার জন্য।
দয়া করে কল্পনা করুন, যদি এই প্রবণতাটি প্রসারিত হয়।
এই সমস্ত ব্যবসায়ের ধরণের কথা চিন্তা করুন এবং, আপনি জানেন, ধনী ব্যক্তিরা যারা অপমান বোধ করতে পারে।
পিছনে প্রত্যেকে সোজা হয়ে বসে এবং ফ্লাইটটি শেষ হওয়ার জন্য প্রার্থনা করছে তা জেনে তারা ফ্ল্যাট এবং আরাম করতে পারবেন না।
যাই হোক না কেন, আপনি কেন ডেল্টা বোয়িং Europe৫00-২০০ এর ইউরোপে (সংকীর্ণ-শারীরিক পুরানো জিনিস) যেতে যেতে চান, আপনি যদি উড়তে পারেন তবে বলুন, একটি 7 787 ড্রিমলাইনার, একটি এয়ারবাস এ ৩৮০, বা অন্য কোনও বোয়িং 67 another67 বিমান সংস্থা?
আমার জন্য, যখন অনেকগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিমান সংস্থা পছন্দ করে বলে মনে হয় দীর্ঘ, পাতলা নলগুলির চেয়ে প্লেন বড় এবং প্রশস্ত হয়, তখনই আরাম সবসময় বাড়ানো হয়।
ডেল্টা নির্দিষ্ট ক্লাসগুলি বাদ দেওয়া প্রথম নয়। সম্প্রতি, আমিরাত ঘোষণা করেছে যে লন্ডন ও দুবাইয়ের মধ্যে কয়েকটি নির্দিষ্ট ফ্লাইটে প্রথম ক্লাস ছাড়াই হাঁফ ছাড়বে।
কিছু, যদিও, সরানো হতে পারে যে ডেল্টা এখন ধনী এবং দরিদ্রের মধ্যে ব্যবধানকে কিছুটা সংকীর্ণ করবে।
সম্ভবত এটি মানুষের মধ্যে বৃহত্তর সম্প্রীতি তৈরি করবে।
এটি সর্বদা আরামদায়ক নাও হতে পারে তবে এটি সান্ত্বনাজনক হতে পারে।
